twiddel
Autogasforum-Junior   Beiträge: 196 Registriert: 14. 7. 2004 Status: Offline
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am 18. 4. 2005 um 19:24 |
Eigentlich wollte ich mir hier raus halten, aber bei den Gerüchten um die Reifendrücke muss ich doch noch eine Warnung loswerden:
Leute: Den Reifendruck um ein par Zehntel erhöhen ist absolut ok, aber nicht mehr! Achtet UNBEDINGT Auf den zulässigen maximaldruck des Reifens!! Beispiel: Bei mir liegt der schon bei 3 Bar!! Bei 4,5 Bar fliegt der mir garantiert um die Ohren.
Außerdem, bei deutlich mehr Druck läuft der Reifen mittig ab. Ihr braucht deutlich früher nen Neuen.
Wenn die Rollreibung weniger wird, spart Ihr Sprit, aber gleichtzeitig nimmt auch die Reibung ab, dort wo Ihr Sie haben wollt oder auch unbedingt braucht, nämlich in Kurven und beim Bremsen.
Also: Besser mal beim Profi nachfragen, was möglich ist und das Reifen und Autotypabhängig.
Gruß twiddel
Ach ja, diese Plattgasfahrweise im unteren Drehzahlbereich spart auf den ersten Blick, aber ihr steht schneller in der Werkstatt wegen ner verrussten AGR, verölten Kerzen, defektem Turbo (gerade bei Diesel), verschlissener Kupplung (Ihr müsst zwangsweise öfters schalten) u.s.w....
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GerhardT
Autogasforum-Senior Beiträge: 306 Registriert: 28. 9. 2004 Status: Offline
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am 18. 4. 2005 um 20:08 |
quote:
Bei 4,5 Bar
Die Reifen, bei denen ich bisher nachgesehen habe, hatten als zulässigen Höchstdruck auch nur 3bar.
Wo und wofür gibt es welche mit 4,5bar?
quote:
aber gleichtzeitig nimmt auch die Reibung ab
So pauschal und grundsätzlich stimmt das nicht. In erster Näherung bleibt die durch die Reibung übertragbare Kraft gleich, weil mit abnehmender Aufstandsfläche der Flächendruck zunimmt.
quote:
dort wo Ihr Sie haben wollt oder auch unbedingt braucht
Beim Beschleunigen?
quote:
Besser mal beim Profi nachfragen
Bei dem, der mir mein Auto mit Ölwechselintervall 30Mm verkauft hat und das Öl nicht früher wechseln wollte, weil es zwar von Haus aus nicht schwarz war, nach 15Mm aber schon so schwarz war wie eines, das von Haus aus schwarz ist und man bei einem Öl, das von Haus aus schwarz ist, aus der schwarzen Farbe nicht darauf schliessen kann, ob das Öl schon gewechselt werden muss?
Danke. Auf die Sprüche der Kfz-Profis, die mir bisher live untergekommen sind, kann ich verzichten.
quote:
diese Plattgasfahrweise im unteren Drehzahlbereich spart auf den ersten Blick, aber ihr steht schneller in der Werkstatt wegen ner verrussten AGR, verölten Kerzen,
Mir war bisher nicht aufgefallen, dass zu den Spritspartipps auch die Vermeidung von Autobahnfahrten gehört.
Ganz im Gegensatz zu Stadt- und anderen, Verrussung und Verölung hervorrufenden Kurzstreckenfahren im niedrigsten Lastbereich. Die soll man auch zum Spritsparen vermeiden und durch Zu-Fuss-Gehen, Rad- und Strassenbahn-/Bus-Fahren ersetzen.
quote:
defektem Turbo (gerade bei Diesel)
Du hast'n LPG-Diesel? Stark!
Irgendwie ist dieser Thread zu verkorkst für eine freundliche Unterhaltung. Du hättest Deinem Vorsatz treu bleiben sollen (ich natürlich auch)!
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jpritzkat
Autogasforum-Junior Beiträge: 150 Registriert: 29. 10. 2004 Status: Offline
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am 19. 4. 2005 um 09:52 |
Oh man, was für ein Thread. Könnte man dies Thema nicht durchweg sachlich führen? Ich finde es nämlich sehr interessant.
Ich gehöre auch zu denen, die eine Zeitlang absolut spritsparfanatisch waren... Ich bin sehr untertourig gefahren, habe den Reifendruck erhöht (um 0,5bar), das Auto leergeräumt (Stichwort Werkzeugkästen etc.) usw.
Ich hatte dann zwei Ergebnisse, die mich davon etwas abkommen liessen. Im letzten Winter hatte ich auf Glatteis zwei 360° Drehungen auf gerader Strasse bei Tempo 40, Reifglätte. Meine Winterreifen fuhr ich mit etwa 0,5bar mehr Druck als von Mazda empfohlen. Es ist zum Glück nichts passiert, ich habe danach den Druck auf Normal reduziert und siehe da - das Auto lag deutlich besser, mir ist im nachinhein aufgefallen, dass auch bei nasser Strasse das Auto besser lag.
Das ist zwar eine Extremsituation, aber ich persönlich kann vor zu hohen Reifendrücken anhand von Erfahrungen nur warnen.
Was die Drehzahl angeht:
ich habe mit niedertouriger Fahrweise einiges einsparen können, gerade im direkten Vergleich mit meiner Mutter, die das Auto vorher bewegt hatte. Ich lag im Sommer bei ca. 6l Normalbenzin, meine Mutter teilweise bei 9l. Dazu muss man sagen, dass sie den Reifendruck eigentlich nur beim Aufziehen neuer Reifen optimal hatte und sie an sich sehr getresst, aggressiv Auto fährt und nur Stadtverkehr. Sie fährt jeden Gang bei vollem Pedaldruck etwa bis 3000 - 3500 UPM und cruist in der Stadt meist nur im dritten oder vierten Gang bei an die 50 - 60km/h.
Ich dagegen fuhr bis zum Wechsel meiner Fahrweise im ersten Gang nur wenige Meter, habe dann geschaltet, dann im zweiten Weiter usw. immer so, dass die Drehzahl mit dem nächsten Gang nur bis min. 1500UPM fällt, alles andere schädigt nachweislich wohl den Motor, weil durch Ruckeln etc. der Ölfilm reisst etc. Bei 50km/h in der Stadt bin ich immer im fünften Gang, bei 30km/h in Wohngebieten (die ich strikt einhalte) im vierten. Auf der Autobahn bin ich max. mit 120km/h unterwegs.
Mit einem neueren Mazda, siehe unten in der Sig, habe ich dann auch mal Lust auf mehr Sport beim Fahren gehabt und habe zwar unnötiges Beschleunigen vermieden, Schwung genutzt usw., aber dennoch es auch mal krachen lassen. Ich habe teilweise deutlich höhere Verbräuche gehabt. Insofern stellt sich die Frage, ob diese höheren Verbräuche dann dem Motor zu Gute kommen.
Noch zwei Sachen:
Als ich mein Auto bei Artur Dec in Polen umrüstete, riet er mir, mein Auto nicht über 4000UPM und nicht unter 1600UPM zu bewegen, sonst halte der Motor nicht lange, sagte er.
Mein Vater hat einen Mercedes W124 220 Cabrio, 4Gang Automatik. Bei Fahren mit dem Fahrzeug ist mir im Eco-Modus aufgefallen, dass beim Cruisen in der Stadt die Drehzahl locker mal bei 1000-1200UPM liegt, je nach Tempo, sobald man beschleunigt aber wieder höher springt, weil ein anderer Gang eingelegt wird. Insofern denke ich, dass je nach Motor (der Mercedes hat 2,2l Hubraum, mein Madza nur 1,6l) eine niederzourige Fahrweise nicht schädigen muss, sofern man nicht gerade einen ganz kleinen Motor hat.
Da mir das Fachwissen fehlt, weiß ich nicht so recht, wie ich das alles ein ordnen soll.
Was ich definitiv aber denke: beim Spritsparen spielt ein ausgegelichenes Gemüt eine viel größere Rolle als der Reifendruck oder die Drehzahl. Wie man täglich sieht, fahren viele so derart idiotisch unvorrausschauend, dass man sich wirklich wundern muss, ob Benzin eigentlich nicht teuer genug ist? Da werden Sprints auf rote Ampeln hin gemacht, beim Ausscheren auf eine Abbiegespur noch mal ordentlich beschleunigt etc. Dass das auch Geld in Form von Verschleiss an Bremsen etc. kostet, weiß wohl nicht jeder?
Ich fahre seit 40 000km mit den selben Bremsbelägen! Einfach weil man am meisten Energie mit der Bremse "vernichtet" und nicht mit dem Gaspedal. Ich beschleunige dann, wenn es sinnvoll ist und nicht wenn ich weiß, dass ich eh gleich wieder deutlich langsamer werden muss.
Was ich auch weidlich nutzte, war die Motorbremse. Die spart natürllich gerade aus hohem Tempo sehr viel Bremsmaterial ein. Nur, mit meiner Venuri-Anlage funktioniert das Cuttoff nicht, dann spinnt der Motor irgendwie und der Stellmotor bleibt zu weit offen, ergo der Motor säuft im eigentlichen Schubabschaltebetrieb Gas. Und das nicht zu knapp. Daher muss ich die Motorbremse seien lassen. Öfter neue Bremsen kosten wohl weniger als pro 100km ein Liter Gas mehr, oder? So eine Überlegung zeigt aber auch, dass das ganze auch ne Ideologie ist. Was ist denn bitte vom Spaß beim Fahren übrig geblieben, wenn ich mir für jeden Vorgang genau überlege, wieviel das jetzt wieder kostet etc. Dafür habe ich ja auch Gas einbauen lassen - dass ich mal wieder sorgenfreier Gas geben kann! Man kann sich aucn verrückt machen... ____________________
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Black_Cherokee
Autogasforum-Senior  Beiträge: 327 Registriert: 10. 1. 2005 Status: Offline
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am 19. 4. 2005 um 18:17 |
Da ich pingelchen am Wochenende nachts hier gesehen hab und er schon seit 4 Tagen nichts mehr geschrieben hat vermute ich das er erstmal noch in seinem Studium noch ein paar Semester warten muss bevor er neue Antworten bringen kann.
Oder die Lust ist ihm vergangen weil hier kein Mensch auf nen 24 Jährigen ohne Ahnung von Autos höhren will.
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