elzorro
Autogasforum-Neuling   Beiträge: 31 Registriert: 8. 11. 2004 Status: Offline
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am 11. 1. 2005 um 16:25 |
Also:
Hatte vor 3 Wochen 3 Tage bei meinem Umrüster ( 600 km entfernt ) verbracht. Nachdem wir die Lambdasonde als Problem ausgeschlossen hatten, den Kühlmitteltemp-Sensor getauscht, das ganze Zündgeschirr samt Hallgeber getauscht,Kraftstoffdruck gemessen, 2 x Tank aus/eingebaut um Benzinpumpe probeweise zu tauschen, Ansauglufttemperatursensor getauscht, Leerlaufstabilisierungsventil getauscht, Unterdruck überprüft, Benzindruckregler getauscht hatten - wurde schliesslich und endlich noch das Motorsteuergerät getauscht und - die Kiste lief wieder.
Nicht lange allerdings - denn im Benzinbetrieb fing die Karre bald wieder an zu spinnen, regelte die Motordrehzahl schon nach ca. 1500 km wieder munter und wie von Geisterhand rauf und runter und der Leerlauf ward wieder unsauber. Gasannahme leicht verzögert und spotzt rum. Nur in den höheren Drehzahlbereichen funzt alles.
Auch im Gasbetrieb stirbt der Motor jetzt fast wieder ab, wenn man aus dem Leerlauf ( der klingt wie ein Schiffsdiesel ) nur ganz leicht aufs Pedal tritt. Wenn man das Pedal leicht gedrückt hält regelt auch die Gasanlage lustig zwischen 600 - 1600 Umdrehungen rauf und runter.
Also alles nicht wirklich brauchbar.
Ausser viel Geld weg ( allein das Motorsteuergerät kostet bald soviel wie ein kleiner Gebrauchtwagen ) ein Haufen Zeit und Nerven verbraten, und einem recht kurzen Fahrspass hat also all das nicht viel gebracht.
Was tun? Ich weiss nun nicht woher der Fehler kommt... aber anscheinend schiesst es mir das Motorsteuergerät nach einer gewissen Zeit wieder ab? Oder verstellt sich das wenn es irgendwelche falschen Werte bekommt? Oder....?
Ich kann Euch nur sagen - was für ein Sch....
Hatte mein ganzes Geld in den Kauf und Umbau gesteckt - dank der Reparaturkosten geht mein finanzieller Spielraum allmählich gegen Null.
Entäuscht und entnervt
Bernd
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dag
Autogasforum-Fachmann Beiträge: 504 Registriert: 15. 12. 2003 Status: Offline
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am 11. 1. 2005 um 16:43 |
Hallo elzorro,
klingt irgendwie nicht gut.
Wir haben "Digifanten" nach dem Schaltplan umgerüstet, einer hat anfänlich mal ein leichtes Backfire gehabt(ohne zerstörte Teile, Unterdruckschlauch abgeflogen), sonst keine Probleme.
Je nach Gegend aus der Du kommst, würde ich mal Uwe oder Gascharly fragen, ob Sie für kleines Geld mal ein Auge darauf werfen oder Hand anlegen.
Kommst Du aus dem Norden, stelle ich mich auch zur Verfügung.
Gruss
Dag
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feo99
Autogasforum-Junior  Beiträge: 211 Registriert: 17. 11. 2004 Status: Offline
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am 11. 1. 2005 um 18:34 |
@elzorro
Du erzählst mir ja keine guten Aussichten. Habe letzten Monat auch meinen T4 mit ner Venturi ausstatten lassen. BJ 11/96. Halt uns doch bitte auf dem Laufenden, wie es denn bei dir weitergeht.
Danke dir feo99 ____________________
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elzorro
Autogasforum-Neuling Beiträge: 31 Registriert: 8. 11. 2004 Status: Offline
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am 11. 1. 2005 um 18:54 |
Hi dag,
Uwe hat schon mal kurz ein Auge drauf geworfen, was ich sehr nett fand. Aber viel Zeit hatten wir nicht weil ich nur kurz in der Gegend war. So konnte er auch nur die augenscheinlichsten Sachen überfliegen. Ich komme leider aus dem Süden, fast schon Schweiz und da gibt es niemand in meiner Nähe, der sich gut genug damit auskennt.
Oder Umrüster die gleich sagen:" Oje, mit Zavoli kenn ich mich nicht aus - ich verbau nur BRC"
@ feo99: Es ist ja auch nicht unbedingt gesagt, dass es mit dem Gasumbau zu tun hat... insofern würde ich mir an Deiner Stelle mal keine Gedanken machen...
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gascharly
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 am 11. 1. 2005 um 20:20 |
Hy elzorro,
ich habe Deinen Fall nochmal durchgelesen und versucht mir ein Bild zu machen.
Nun glaube ich Dir weiterhelfen zu können.
Der T4 hat zwei Primärgeber für die Benzinsteuerung, der eine ist der Kühlmittelsensor, nur für den benzinbetrieb, der andere ist der Droßelklappensensor, für benzin und Gasbetrieb. Der Droßelklappensensor ist an dem Wagen sehr häufig defekt (an meinem auch schon) und dann läuft der nur im Leerlauf.
Wenn Du das Problem erst seit der Umrüstung hast, so ist der Droßelklappenimpulsabgriff warscheinlich nicht einwandfrei.
Ich rate hier den Sensor mal zu prüfen oder gleich nzu erneuern, da der diesen Fehler meist nur sporadisch macht. Der Sensor ist nicht teuer und schnell gewechselt. (kanns Du selbst machen, 2 Schrauben an der Droßelklappenwelle.)
Im Fehlerspeicher ist dann immer der Fehler `Saugrohrdrucksensor unplausibeles Signal sporadisch`hinterlegt. Der Saugrohrdrucksensor ist im Steuergerät verbaut, der ist es aber nicht!
Also, Kopf hoch, ich denke daß ist die Ursache bei Deinem T4.
Gruß Gascharly
Übrigens, ich habe nicht behauptet daß ich mich nicht auskenne mit der Zavoli, nur daß ich dafür keine Software habe! Motorprobleme kann ich trotzdem ohne Software beheben! Ich habe den Wink mit dem Zaunpfahl verstanden! [Bearbeitet am: 12/1/2005 von gascharly] ____________________
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elzorro
Autogasforum-Neuling Beiträge: 31 Registriert: 8. 11. 2004 Status: Offline
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am 12. 1. 2005 um 09:58 |
Hi Gascharly,
erstmal danke für Deine aufmunternden Worte.
Dennoch glaube ich nicht daran, z.B. weil wir diesen Fehler nie im Fehlerspeicher hatten.
Und weshalb hätte der Motor dann auch kurz nach dem Einbau des neuen Steuergerätes laufen sollen?
Soweit ich das wissen kann, hat die Werkstatt meines Umrüsters das auch nachgemessen.
Und in den oberen Drehzahlbereichen ist momentan in beiden Betriebsarten alles einigermassen in Ordnung.
Ich werde jetzt aber trotzdem nochmal die Fehler auslesen lassen - vielleicht auch das Teil tauschen - und wenn's nur dazu dient eine weitere Fehlerquelle einfach auszuschliessen.
Nur kumulieren sich diese Kleinteile langsam auch auf ordentliche Summen. Alleine das Leerlaufstabilisierungsventil kostete 250 Stutz!!! ( Ich weiss nun nicht ob die Innereien aus Platin sind, wer weiss...? )
Sobald sich irgendwas tut schreib ich wieder...
Gruß
Bernd
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elzorro
Autogasforum-Neuling Beiträge: 31 Registriert: 8. 11. 2004 Status: Offline
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am 13. 1. 2005 um 08:27 |
@ gascharly:
Das mit dem Umrüster in der Nähe war auch gar nicht auf Dich gemünzt. Ich meinte damit den bei mir um die Ecke. Wenn Du da jemand was von fehlender Software gesagt hast - dann war's jemand anderes.
Also kein Wink mit Zaunpfahl.
Grüße
Bernd[Bearbeitet am: 13/1/2005 von elzorro]
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elzorro
Autogasforum-Neuling Beiträge: 31 Registriert: 8. 11. 2004 Status: Offline
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am 14. 1. 2005 um 12:09 |
@ gascharly:
Habe den Drosselklappenpoti ersetzt - hat leider auch wieder nix genützt.
Gruß
Bernd
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elzorro
Autogasforum-Neuling Beiträge: 31 Registriert: 8. 11. 2004 Status: Offline
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am 9. 2. 2005 um 11:33 |
Also:
Nach dem erfolglosen tauschen des Drosselklappenpotis bin ich nochmal zu VW und hab Fehler auslesen lassen. Ergebnis: - keine Grundeinstellung vorgenommen.
Inzwischen hatte sich das mit dem geisterhaften hoch- und runterregeln der Drehzahl im Benzinbetrieb anscheinend von selbst erledigt. Nur beim plötzlichen Gasgeben knallte der Motor ab und zu in den Luftfilter. ( Zündzeitpunkt? )
Im Gasbetrieb immer noch sehr unsauber im Leerlauf und bei leichtem Gasgeben ging der Motor fast aus.
Dann hab ich die Grundeinstellung bei VW vornehmen lassen.
Brachte aber auch nix.
Dann bin ich nochmal zu Auto-Fellmann hochgefahren. Die haben nochmal die Gasanlage nachjustiert und seither läuft die Karre wieder wie es sich gehört!
Nett fand ich, dass die Fellmanns mir dann noch eine Tankfüllung Gas spendierten! Danke!
So hoffe ich jetzt auf viele, viele Kilometer ohne weiteren Stress!
Gruß
Bernd
[Bearbeitet am: 9/2/2005 von elzorro]
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