luis
Autogasforum-Neuling   Beiträge: 10 Registriert: 1. 10. 2004 Status: Offline
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am 1. 10. 2004 um 08:01 |
HI
Rob ich kann das auch bestätigen was angeht Gasumbau in Polen, die werkstätte sehen nicht wie Paläste( wozu den für wen?) es geht nur um saubere und gut arbeit und die liefern sie 1A. Ich habe nicht beim DEC umgerüstet sondern bei EKO-CAR in Jastrzebie, sie haben auch super Arbeit gemacht bin total begeistert.
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wimmer5
Autogasforum-Neuling Beiträge: 11 Registriert: 18. 8. 2004 Status: Offline
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am 1. 10. 2004 um 08:42 |
HeyHo Ihr da, die den Umbau in Polen haben machen lassen.
Ich habe gerade hier im Forum gelesen, dass in Polen manchmal (häufigkeit unbekannt) Billigversionen der Anlagen einbauen. Da sind dann anscheinend echte Aufkleber der orginalfirmen drauf. Die Anlagen werden anscheinend auch von der selben Firma produziert, nur eben als billig Ausführung.
Macht das Athur auch?
Was ist an diesen Anlagen anders? Fliegt da eine von 1000 in die Luft?
Wie kann ich da sichergehen , dass ich beim Einbau in Polen was gescheidtes bekomme?
Gruß
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luis
Autogasforum-Neuling Beiträge: 10 Registriert: 1. 10. 2004 Status: Offline
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am 1. 10. 2004 um 09:46 |
Alles qutasch .....die Landirenzo Anlagen stammen aus It und der jenige der die Anlagen einbaut muss beim Impotreur eingetragen sein oder Vetrag haben sonst alles anders ist illegal...ist wieder jemand auf ne gute "idee" gekommen..
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GalaxyGas
Autogasforum-Neuling  Beiträge: 15 Registriert: 12. 9. 2004 Status: Offline
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am 3. 10. 2004 um 11:08 |
Hallo,
ich habe ein problem.Dec will mein Auto am 21.10. also donnerstag umbauen.
Aber der tüv ist nur donnerstags bei der firma jaeger.Ich komme aus Mönchengladbach das sind 700 km.
Ich habe keine lust noch mal 1400km zu fahren nur für tüv.
Kann mir vielleicht jemand helfen,wo mann den tüv auch am freitag den 22.10.2004
kriegen kann?
Vielen dank für eure mühe
galaxy
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interceptor
Autogasforum-Neuling Beiträge: 36 Registriert: 10. 7. 2004 Status: Offline
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am 3. 10. 2004 um 11:51 |
@ Galaxy
Probier's mal bei der Dekra in Bautzen, die machen auch solche Abnahmen. Mußt Dich aber schnell anmelden...
So, ich habe inzwischen meine Ümrüstung auch hinter mir (nur die Eintragung fehlt noch) und fahre seit 2 Wochen mit Gas.
Ich habe die Landirenzo Omegas bekommen und habe bei Fa. Car-Gaz in Poznan ümrüsten lassen. Preis für den Einbau für meinen 6-Zylinder: 1317€ bei einem Kurs von 4,24.
Service und Arbeit waren sehr gut, habe für das Reserverad eine Aufbewahrungstasche bekommen, eine Tankfüllung und der passende Tankadapter waren auch inclusive.
Als Serviceadresse habe ich eine Adresse in Neustadt/Holstein bekommen, auch klasse.
Der Umrüster, der sich das hier angesehen hat, sagte daß die dort eine saubere Arbeit geleistet haben. Auch die hochwertigen Injektoren (es gibt da verschiedene) sind bei mir verbaut worden.
Momentan stelle ich eine geringe Leistungseinbuße fest, weiß aber noch nicht, ob's am deutschen Gas liegt (innerhalb Polens habe ich das Gefühl nicht gehabt), oder ob man noch eine Feinjustierung machen müsste. Topspeed ist z.Zt. auch etwas geringer.
So, mal abwarten, mein nächster Bericht kommt nach der Eintragung.
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GalaxyGas
Autogasforum-Neuling Beiträge: 15 Registriert: 12. 9. 2004 Status: Offline
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am 3. 10. 2004 um 12:11 |
Hallo interceptor,
danke erst mal für die Info.
Hast du denn die telefonnummer und adresse für mich?
Und was für unterlagen brauche ich denn?
Wenn ich da anrufe kann ich den sagen wo ich das auto umbauen lies''?Bei mir soll auch eie landi renzo omegas eingebaut werden,ich fahre aber sehr viel kurzstrecke.
Die omegas arbeitet ja nach temperatur
ud ich habe gehört esgibt welche die nach drehzahlarbeiten.
welche wäre denn besser für mich?
Vielen dank für deine mühe
GALAXY
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interceptor
Autogasforum-Neuling Beiträge: 36 Registriert: 10. 7. 2004 Status: Offline
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am 3. 10. 2004 um 12:20 |
Hi Galaxy,
hier die Anschrift:
DEKRA Bautzen
Löbauer Str. 75
02625 Bautzen
Tel: 03591-2780
email: bautzen.automobil@dekra.com
Die haben gerade mit den ganzen Herstellern verhandelt wegen den Abgasgutachten, mußt mal nachfragen, ob die jetzt auch für Landirenzo schon Gutachten haben.
Kannst ruhig sagen, wo Du umbauen lässt, das kennen die da schon. Zuständig ist ein Herr Dierkes oder so ähnlich, hatte es mir aufgeschrieben aber finde ich nicht mehr...
Zur letzten Frage weiß ich leider keine Antwort.
cu, interceptor
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GalaxyGas
Autogasforum-Neuling Beiträge: 15 Registriert: 12. 9. 2004 Status: Offline
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am 3. 10. 2004 um 12:24 |
Danke für die mühe
Interceptor.
MFG
Galaxy
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wimmer5
Autogasforum-Neuling Beiträge: 11 Registriert: 18. 8. 2004 Status: Offline
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am 4. 10. 2004 um 06:56 |
Tach auch.
So nun, da Ihr sicher zu sein scheint, dass Atur gute arbeit leistet, will ich mich mal breit schlagen lassen 
Was brauche ich jetzt alles ganz genau..
Was muss ich mitnehemn, mit wem muss ich termine Vereibaren (will das ganze zwischen wheinachten und silverster machen, meint ihr da haben alle auf?
Muss man geld wechseln oder kann man mit euro (kreditkarte,ec) zahlen? hab irgendwas von kurs gelesen.
gruß
wimbor
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Rob
Nicht registriert
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am 4. 10. 2004 um 08:50 |
Hi,
eigentlich sind alle Fragen hier im Thread schon mehrfach beantwortet worden.
Termin Umbau: Bei Dec anrufen. Artur spricht Englisch, sein Bruder Bogomil auch deutsch.
Termin TÜV: Fa. Jäger anrufen und Termin ausmachen.
Zahlung in Bar möglich, Euro oder Zloty
Zahlung mit EC Karte möglich, nicht umbedingt so gerne gesehen
Für ein Hotel sorgt bei Bedarf die Fa. Dec, vermittelt und hilft vor Ort im Hotel.
Zahlung in Bar möglich, Euro oder Zloty
Zahlung mit EC Karte möglich (so habe ich es gemacht)
Da Polen nicht an der Währungsunion teilnimmt, habe die ihre eigenen Zahlungmittel. Dass es dann zu mehr oder weniger fairen Wechselkursen kommen kann (Hotel Faktor 4 (teuer), bei Dec 4,25 (sehr fair)) sollte klar sein, oder?
Dauer Umbau: Bei mir 5 1/2 Stunden.
Was machst Du in der Zeit? Zugucken oder Polen erkunden..
Welche Fragen hast Du noch?
Grüße
Rob
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Rob
Nicht registriert
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am 15. 10. 2004 um 07:59 |
Hi,
wollte nur noch sagen, dass ich bereits letzte Woche bei der Fa. Jäger war.
Der Umbau ist ohne jegliche Beanstandung vom Dekramann abgenommen worden.
Anders sah das bei einem Mann aus Aachen aus, der seine Anlage (Für einen Mercedes C) in Kattowitz einbauen ließ. Dieser konnte direkt in die Nebenhalle fahren, da dort wohl wirklich unsauber gearbeitet worden ist.
Also jetzt kann ich definitv sagen:
Der Aufwand nach Polen zu fahren war es wert. Die komplette Anlage incl. Reiskosten und TÜV hat mich 1030 Euro gekostet.
Bisher bin ich 2800km gefahren und habe bereits 160 Euro an Kraftstoffkosten eingespart (Gerechnet mit 20 Prozent Mehrverbrauch)
Die Amortisation rückt näher 
Viele Grüße
Rob
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ChrisAS
Autogasforum-Neuling  Beiträge: 19 Registriert: 26. 8. 2004 Status: Offline
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am 16. 10. 2004 um 15:34 |
@ROB
Hallo Rob,
habe mit großem Interesse Deine Beiträge gelesen, da ich auch nen E30 fahre, zwar nicht mit M42 sondern mit M20, aber das macht denk ich mal nicht so viel aus.
Das mit der Endgeschwindigkeit bei 200 ist denk ich mal ok. Was lief er denn vorher laut Tacho? 220? Wie verhält sich der Motor bei hohen Drehzahlen? Ich habe mehrfach im Netz von BMW-Motoren(M20,M50) gelesen, die sich im Gasbetrieb nicht mehr über 6000U/Min drehen liessen, bzw. wieder auf Benzin umschalteten. Und da ja gerade Dein IS, aber auch mein 325er von der Drehzahl leben find ich das nicht unerheblich. Schon Erfahrungen gemacht über 6000?
Eine Frage zu den Tanks. Hast Du nun einen oder zwei Tanks verbaut? Welche Modelle? Könntest Du mir vielleicht ein Foto von dem Kofferraum mit den eingebauten Tanks und von der Position des Tankventils machen?
Ich habe mir überlegt, daß ich einen kleinen Reserveradmuldentank möchte und zusätzlich einen kleinen Zylindertank, so daß ich hinten noch eine Domstrebe montieren kann um den Hinterbau zu stabilisieren, da er ja nun permanent mehr Gewicht tragen muß. Bin mir aber noch nicht ganz sicher, wa sich da genau will.
Vielen Dank schonmal im vorraus.
Gruß, Christian
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Rob
Nicht registriert
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am 16. 10. 2004 um 17:30 |
Hi,
der iS regelt normalerweise bei ca. 6500 Umdrehungen im Benzinbetrieb ab. Da ich einen kleineren Radumfang fahre (195/50 R15) dreht er im Benzinbetrieb im 5ten Gang auch in den Begrenzer. Der Tacho steht dann bei knapp 225km/h. Dafür brauche ich aber schon ne Menge Anlauf.
Im Gasbetrieb ist die Sperre auf 7000 U/min angehoben. Allerdings komme ich nicht auf diese im 5ten sondern knapp über 6000 U/min, das sind dann ca. 215km/h. Die werden aber auch erst nach sehr langer Zeit erreicht. Ab Tempo 190 km/h wird es richtig zäh.
Jetzt habe ich mir wieder mein kürzeres Diff eingebaut mit Übersetzung 4.45 (Serie ist 4.10) und der Wagen erklimmt laut Tacho mühelos die 200km/h maximal Wert bisher 210km/h. Allerdings scheint der Verbrauch auch drastisch zugenommen zu haben. Das muss ich mal verfolgen, kann auch an den niedrigeren Temperaturen liegen.
In den Gängen 1 - 4 kann ich den Wagen mühelos bis 7000 drehen, darüber habe ich es nicht probiert, das halten meine Nerven nicht aus. Allerdings muss man dazu auch sagen, dass mein M42 ein "moderner Motor" mit Hydrostösseln ist und recht drehzahlfest ist. Dein M20 arbeitet ja noch mit Kipphebeln, die gerne mal bei höheren Drehzahlen wegbrechen.
Ich habe jetzt nur einen 80 Liter Tank, Durchmesser 360mm. Hersteller ist aus der Türkei. Der Tank geht von der Rücksitzbank bis zur Kante Reserveradmulde. Also man könnte noch mit Reserverad fahren. Und mehrere Kästen Bier bekommt man auch noch bequem hinein
Für die 2 Tank Lösung habe ich mich doch nicht entschieden, da es Probleme mit dem TÜV geben kann (da musst Du Dir vorher so ein Spezialventil von der Fa. Jäger besorgen, wenn ich das richtig verstanden habe).
Fotos werde ich morgen mal machen, wenn ich es zeitlich hinbekomme.
Ob das Mehrgewicht so entscheidend ist, weiss ich nicht, denn mein Benzintank ist so gut wie leer. Gas hat im flüssigen Zustand eine recht geringe Dichte, der Tank wiegt auch nicht die Welt. Die Kombination Gastank, Reserverad raus und Benzintank recht niedrig gefüllt halten sollte eigentlich den Gewichtsunterschied aufheben.
Welche Fragen hast Du noch?
Grüße
Rob
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ChrisAS
Autogasforum-Neuling Beiträge: 19 Registriert: 26. 8. 2004 Status: Offline
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 am 16. 10. 2004 um 22:46 |
Hi Rob,
Warum regelt er bei Gas erst später ab? Läuft das Steuergerät der Venturi nicht hinter der Motronic? Dann müsste die Motronic doch bei 6500 Touren sagen "Einspritzen einstellen", oder hat die Venturi ein komplett unabhängiges Steuergerät? Warum lässt Du ihn auf Gas bis 7000 drehen? Gas verbrennt doch heisser als Benzin, keine Angst um Deinen Alukopf?
Meiner läuft auch bei Benzin bis 7000 ;-) Aber ohne neue Kipphebelwellen und verstärkte Ventilfedern auf Dauer am M20 nicht zu empfehlen.
Aber wenn ich bei Dir richtig gelesen hab, läuft er mit Gas auch deutlich über 6000 in den Gängen 1-4? Habe nämlich bei einem anderen Erfahrungsbericht gelesen, daß die Gas-Anlagen über 6000U/Min nicht hinterherkommen und dann vereisen und abschalten.->Umschalten auf Benzin
Würde mich über ein Foto freuen, bin mal gespannt wie "voll" es dann wirkt.
Wo hast Du das Tankventil hinsetzen lassen?
Die Domstrebe dachte ich, wenn ich zwei Tanks nehme, und den Benzintank voll habe.
Denn eigentlich will ich nicht die ganze Zeit mit leerem Tank rumfahren, denn sonst ist er flux am Stutzen durchgerostet. Würd mich mal interessieren, wie die anderen hier im Forum das machen mit dem Benzintank. Denn andererseit ist ein voller Benzintank ja auch unnötiges Gewicht. Naja man kann nie genug Gewicht auf der Hinterachse haben, der 6Zylinder ist eh zu leicht hinten. ;-)
Gruß, Christian
quote:
Hi,
der iS regelt normalerweise bei ca. 6500 Umdrehungen im Benzinbetrieb ab. Da ich einen kleineren Radumfang fahre (195/50 R15) dreht er im Benzinbetrieb im 5ten Gang auch in den Begrenzer. Der Tacho steht dann bei knapp 225km/h. Dafür brauche ich aber schon ne Menge Anlauf.
Im Gasbetrieb ist die Sperre auf 7000 U/min angehoben. Allerdings komme ich nicht auf diese im 5ten sondern knapp über 6000 U/min, das sind dann ca. 215km/h. Die werden aber auch erst nach sehr langer Zeit erreicht. Ab Tempo 190 km/h wird es richtig zäh.
Jetzt habe ich mir wieder mein kürzeres Diff eingebaut mit Übersetzung 4.45 (Serie ist 4.10) und der Wagen erklimmt laut Tacho mühelos die 200km/h maximal Wert bisher 210km/h. Allerdings scheint der Verbrauch auch drastisch zugenommen zu haben. Das muss ich mal verfolgen, kann auch an den niedrigeren Temperaturen liegen.
In den Gängen 1 - 4 kann ich den Wagen mühelos bis 7000 drehen, darüber habe ich es nicht probiert, das halten meine Nerven nicht aus. Allerdings muss man dazu auch sagen, dass mein M42 ein "moderner Motor" mit Hydrostösseln ist und recht drehzahlfest ist. Dein M20 arbeitet ja noch mit Kipphebeln, die gerne mal bei höheren Drehzahlen wegbrechen.
Ich habe jetzt nur einen 80 Liter Tank, Durchmesser 360mm. Hersteller ist aus der Türkei. Der Tank geht von der Rücksitzbank bis zur Kante Reserveradmulde. Also man könnte noch mit Reserverad fahren. Und mehrere Kästen Bier bekommt man auch noch bequem hinein
Für die 2 Tank Lösung habe ich mich doch nicht entschieden, da es Probleme mit dem TÜV geben kann (da musst Du Dir vorher so ein Spezialventil von der Fa. Jäger besorgen, wenn ich das richtig verstanden habe).
Fotos werde ich morgen mal machen, wenn ich es zeitlich hinbekomme.
Ob das Mehrgewicht so entscheidend ist, weiss ich nicht, denn mein Benzintank ist so gut wie leer. Gas hat im flüssigen Zustand eine recht geringe Dichte, der Tank wiegt auch nicht die Welt. Die Kombination Gastank, Reserverad raus und Benzintank recht niedrig gefüllt halten sollte eigentlich den Gewichtsunterschied aufheben.
Welche Fragen hast Du noch?
Grüße
Rob
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Rob
Nicht registriert
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am 18. 10. 2004 um 10:23 |
Hi,
quote:
Warum regelt er bei Gas erst später ab? Läuft das Steuergerät der Venturi nicht hinter der Motronic? Dann müsste die Motronic doch bei 6500 Touren sagen "Einspritzen einstellen", oder hat die Venturi ein komplett unabhängiges Steuergerät? Warum lässt Du ihn auf Gas bis 7000 drehen? Gas verbrennt doch heisser als Benzin, keine Angst um Deinen Alukopf?
Über die genauen Hintergründe habe ich mich nicht informiert, wie das Steuergerät der Venturianlage die Motronic beinflüsst. Jedenfalls ist das kleine Steuergerät der Venturi per Laptop problemlos programmierbar. Ab wann auf Gas umgeschaltet wird, Überlappungszeit etc. Wenn ich über 6500 U/min drehe, dann schaltet sich aber interessanterweise die Verbrauchsanzeige ab.
Ich mache mir keine Sorgen um den Alukopf. Das wird der schon aushalten. Wofür habe ich schliesslich einen Kühlkreislauf? Und warum lasse ich ihn bis 7000 drehen? Weil es geht Das heisst jetzt nicht, dass ich ständig im roten Bereich fahre. Der Wagen hat schon so viele km auf diversen Rundstrecken hinter sich, den Motor bekommt man nicht kaputt. Warmfahren und genug (frisches) Öl sind eigentlich nur die "offenen" Geheimnisse für ein langes Motorenleben.
quote:
Aber wenn ich bei Dir richtig gelesen hab, läuft er mit Gas auch deutlich über 6000 in den Gängen 1-4? Habe nämlich bei einem anderen Erfahrungsbericht gelesen, daß die Gas-Anlagen über 6000U/Min nicht hinterherkommen und dann vereisen und abschalten.->Umschalten auf Benzin
Man kann es programmieren, dass ab einer gewissen Drehzahl wieder auf Benzin umgeschaltet wird. Das habe ich bei mir nicht. Ich kann die Gänge 1-4 bis 7000 drehen lassen, im 5ten reicht die Kraft trotz der kurzen Übersetzung nicht aus. Aber theroretisch wäre es auch möglich. Wie es bei vollsequentiellen Anlagen ist weiss ich nicht, die Venturi Anlage muss ja nur an einer Stelle einspritzen, daher ist das mit der Drehzahl kein Problem. Wenn ich das richtig verstanden habe, dann ist aber bei der Venturi bei 7000 Schluss. Ich habe aber immer noch nicht ausprobiert, ob es höher geht.
quote:
Würde mich über ein Foto freuen...
http://www.lowcarb-macht-sexy.de/temp/pictures/gastank.jpg
Das regnet momentan so  k, ich will meine Kamera nicht ertrinken lassen, wenn es mal aufhört, versuche ich noch etwas bessere Bilder zu machen. Hoffe das reicht für den ersten Eindruck.
quote:
Wo hast Du das Tankventil hinsetzen lassen?
Links neben die Abschleppöse. Ich wusste erst nicht, was Du mit Tankventil meintest. Also da stecke ich den Rüssel der Zapfsäule dran/rein.
quote:
Die Domstrebe dachte ich, wenn ich zwei Tanks nehme, und den Benzintank voll habe.
Denn eigentlich will ich nicht die ganze Zeit mit leerem Tank rumfahren, denn sonst ist er flux am Stutzen durchgerostet. Würd mich mal interessieren, wie die anderen hier im Forum das machen mit dem Benzintank. Denn andererseit ist ein voller Benzintank ja auch unnötiges Gewicht. Naja man kann nie genug Gewicht auf der Hinterachse haben, der 6Zylinder ist eh zu leicht hinten. ;-)
Das mit dem Tankstutzen ist vielleicht ein Argument.
Ich habe seit dem Einbau nicht mehr getankt. Auf den fast 3000km, die ich jetzt mit Gas fahre hat sich die Tanknadel nur minimal bewegt (Fürs Starten halt). Bei schnell durchfahrenen Kurven leuchtet jetzt ab und an mal die Tankleuchte auf, das nervt, also werde ich wohl oder übel mal für 5 Euro Super nachtanken
Aber was mir unangenehm aufgefallen ist: Wenn der Gastank halb leer ist und man fährt schnelle Rechtskurven, dann kann es sein, dass er kein Gas mehr bekommt. Der große Tank ist also nicht für den sportlichen Betrieb geeignet. Da kann ich mir vorstellen, dass der Radmuldentank nicht diese Probleme bereitet. Ideal wäre ein kleiner Catchtank, der immer 1 Liter bevorratet, egal welche Fliehkräfte wirken. Aber das gibt es wahrscheinlich nicht.
Und zum Gewicht: Leistungsgewicht ist bis zu einem gewissen Punkt das sinnvollste und preisgünstigste Tuning. Warum sollte man sich ein Auto absichtlich vollpacken? Das Fahrzeug wird nur träger (egal ob vorwärts,bremsen, links, rechts), Verschleiss und Verbrauch erhöhen sich.
Aus welcher Region kommst Du? Dann kannst Du Dir das ja vielleicht auch live vor Ort angucken. Komme aus dem Ruhrpott.
Grüße
Rob[Bearbeitet am: 18/10/2004 von Rob]
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Dennis540
Autogasforum-Anfänger Beiträge: 5 Registriert: 23. 10. 2004 Status: Offline
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am 24. 10. 2004 um 07:27 |
Hallo
Habe schon eine Mail an Artur geschrieben.
Warte noch auf Antwort.
Möchte mein BMW umbauen lassen, ein V8 Motor,4,4 Liter
Was kann ich erwarten, Leistung-Verbrauch ?
Danke, Dennis
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opel_omega_V6
Autogasforum-Anfänger Beiträge: 9 Registriert: 20. 10. 2004 Status: Offline
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am 24. 10. 2004 um 12:32 |
es bedeutet also das ich mir irgendwo in Polen eine gute werksatt finden kann und dort umbauen lasse. dann bei der firma jaeger eintragen lasse. und das geht ohne problemme?? ich habe nähmlich bei meiner stadt eine Werkstatt gefungen die eine vollsequente Anlage für 4200PLN einbauen. sprich Opel omega B 2,5 V6.
oder brauche ich was spezielles um das bei der Firma jaeger einzutragen??
mfg
Thomas.W
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interceptor
Autogasforum-Neuling Beiträge: 36 Registriert: 10. 7. 2004 Status: Offline
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am 24. 10. 2004 um 14:53 |
Nur 4200 Zloty? Für 'nen 6-Zylinder? Bist Du da sicher? Und welche Anlage wäre das? Sicherlich keine Landirenzo Omegas...
Wo wäre denn das?
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opel_omega_V6
Autogasforum-Anfänger Beiträge: 9 Registriert: 20. 10. 2004 Status: Offline
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am 24. 10. 2004 um 14:58 |
entweder Prins VSi oder Venturi.
es ist in Hindenburg (Zabrze) schklesien.
bekannter von mir hat sogar einen für 3800Zl gefunden. Da müsste ich aber noch anrufen.
Die frage ist aber welche papiere brauche ich was müsse die mir mitgeben?
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Gargamehl
Autogasforum-Junior  Beiträge: 299 Registriert: 22. 5. 2004 Status: Offline
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am 26. 10. 2004 um 15:53 |
Hallo,
ob Prins oder Vernturi ist aber fast ein "dramatischer Unterschied".
Bei dem Preis kann ich mir nur vorstellen, daß es eine Venturi ist. Wegen TÜV gibt es entweder nur die Möglichkeit, zu Jäger zu fahren (die risikoloseste glaube ich) oder den anderern Hinweisen im Forum zu folgen.
Da der TÜV aber ca. 125 € in jedem Fall kostet, würde ich die geringen (!) Mehrkosten von ca. 140 € für Jäger in Kauf nehmen, um sämtlichen Schwierigkeiten aus dem Wege zu gehen.
Es sei denn ihr könnt Abgasgutachten erstellen oder kommt sonst an sie ran und seit zudem noch sachverständig, so daß ihr die Qualität des Einbaus beurteilen könnt..........
Grüße
Gargamehl.
[Bearbeitet am: 26/10/2004 von Gargamehl]
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GalaxyGas
Autogasforum-Neuling Beiträge: 15 Registriert: 12. 9. 2004 Status: Offline
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am 28. 10. 2004 um 16:50 |
Hallo
es war am 21.10 so weit.
Meine Gasanlage ist endlich verbaut bei der Fa.DEC.
Landi Renzo Omegas.
Heute war mein Bruder bei Fa.Jaeger für die eintragung der Gasanlage.
Es waren kleine mängel die von Fa.Jaeger direkt behoben wurden.
Aber einer mit einem Ford Wind und einer mit einem Ford Scorpio wurden wieder weggeschickt weil die Anlage "unfachmännisch" montiert sein soll.
Die Gasrohre waren nicht korrekt installiert.
Ich glaube ich habe glück gehabt.
Jetzt müssen die zwei nochmal nach polen
und nochmal nach Jaeger.
Beide kamen laut meinem bruder aus NRW.
m f g
GalaxyGas
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Armin
Autogasforum-Neuling Beiträge: 61 Registriert: 22. 8. 2004 Status: Offline
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am 28. 10. 2004 um 19:12 |
Hallo Leute,
ich bin seit ca. 3 Monaten in diesem Forum tätig. Besonders hat mich die Sparte "andere Länder" interessiert. Anfang September habe ich mir dann einen Termin bei Arthur Dec geben lassen. Dieser Termin war am 27.10.04 und heute morgen war ich bei der Fa. Jäger in Berlin zur Abnahme.
Alles hat hervorragend geklappt!
Um allen, die ähnliches vorhaben, die Entscheidung zu erleichtern werde ich in den nächsten Tagen hier einen ausführlichen Bericht abgeben.
@ Gargamehl, @Vergaser
Von hier schon einmal vielen Dank an Gargamehl und Vergaser für ihre ausführlichen Berichte, welche mir meine Entscheidung sehr erleichtert haben.
Gruß Armin
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Rob
Nicht registriert
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am 28. 10. 2004 um 19:13 |
Wo haben die beiden denn Ihre Gasanlagen einbauen lassen. Also der Wind und der Scorpio? Auch bei Dec? Das kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.
Grüße
Rob
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Armin
Autogasforum-Neuling Beiträge: 61 Registriert: 22. 8. 2004 Status: Offline
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am 28. 10. 2004 um 20:46 |
@ GalaxiGas
Ich habe die gleiche Frage wie Rob. Haben die beiden auch bei Arthur Dec umrüsten lassen. Würde mich wirklich interessieren. Der Ford Wind war nach mir dran und den Ford habe ich auch gesehen. Ich war danach leider schon auf dem Heimweg.
Gruß Armin
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boesi666
Autogasforum-Anfänger Beiträge: 8 Registriert: 4. 8. 2004 Status: Offline
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am 29. 10. 2004 um 05:37 |
Hallo,
bei mir soll es bald soweit sein, überlege n ur noch mit dem tüv ob ich ihn bei mir in rostock machen lasse, weil es bequemer und u.U. billiger wird.
In diesem zusammenhang möchte ich noch mal fragen, was ich nach dem einbau der anlage für meinen wind GENAU für unterlagen bekomme und welche ich dann beim tüv brauche??
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