SchnitzerS5S
Nicht registriert
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am 4. 11. 2005 um 20:06 |
Hallo,
ich bin seit kurzem stolzer Besitzer eines BMW 528i Schnitzer S5s mit einem Leistungskitumbau auf 164KW und wollte fragen, ob jemand Erfahrung hat mit dem Umbau solcher Motoren auf Autogas. DIe Prins-Anlage mit Keihin Injektoren hat ja bereits einen guten Ruf, geht sie jedoch auch in Verbindung mit einem "getunten" MOtor?
WIe gestaltet sich der Umbau, worauf wird die Gasanlage eingestellt, wird die ELektronik verändert?
Laut Schnitzer kann es Probleme mit der Schmierung geben und Sie raten von dem Umbau ab?
Danke im VOraus für eure Erfahrungen und Meinungen
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TED
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am 4. 11. 2005 um 22:06 |
Hallo SchnitzerS5S !
BMW ist unser Ding ! Besuche unsere Home Page oder melde Dich bei uns wegen Angebot und Photos !
Wir bauen PRINS Anlagen ein !
Gruss,
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EU-Informant
Autogasforum-Neuling   Beiträge: 87 Registriert: 17. 10. 2005 Status: Offline
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am 4. 11. 2005 um 22:41 |
Schnitzer ist, so wie Alpina hier bei uns, ein absoluter BMW-Spezialist.
Wenn die abraten, dann würde ich eher dazu tendieren, auf die zu hören... ____________________
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SchnitzerS5S
Nicht registriert
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am 5. 11. 2005 um 09:55 |
HI,
EU-Informant, genau so seh ich das momentan auch noch! DIe haben einfach AHnung und sind Asse auf Ihrem Sektor, vor allem, weil mein Wagen bei den Leuten direkt in Freilassing gemacht wurde, wo auch die Motorsportabteilung ist, nicht der Vertrieb in Aachen. Dennoch würde ich gerne Anregungen und Vorschläge hören,um mir ein Bild machen zu können.
Wie wird denn eine Gasanlage auf den Wagen abestimmt? Über die vorhandene ELektronik? WIrd diese modifiziert, wie funktioniert es?
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turbopeter57
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am 5. 11. 2005 um 11:58 |
Hallo!
Es wird ein zusätzliches Gassteuergerät eingebaut.Über dieses kann man die Gasanlage programmieren und einstellen.Ich sehe kein Problem für einen Umbau auf LPG.
Ich würde dir eine Prins VSI empfehlen.
Ich verstehe nicht was das Problem mit der Schmierung sein soll,mir wäre bei BMW-Motoren kein Problem bekannt.
turbopeter57@gmx.de
MFG
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AMG-Fahrer
Nicht registriert
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am 6. 11. 2005 um 10:02 |
Hallo Schnitzer S5S,
habe vor 4 Monaten vor einem ähnlichen Problem gestanden- mein Wagen ist ein E55 AMG Bj. 2001; mir wurde auch abgeraten, auf LPG umzurüsten- ich habs trotzdem versucht und mir eine BRC einbauen lassen.
Bin seitdem 19.000 KM gefahren und kann nur sagen: immer wieder
Du wirst zwar einen leichten Leistungsverlust auf Gas spüren, aber dafür tankst Du für 40% der Spritkosten- da macht "GAS geben" wieder richtig spaß...
AMG-Fahrer
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Gasjeeper
Autogasforum-Fachmann Beiträge: 554 Registriert: 11. 2. 2005 Status: Offline
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am 6. 11. 2005 um 10:46 |
In Deinem Fall wäre viel. eine Flüssiggas-Anlage in Erwägung zu ziehen. Das der nicht umzurüsten geht glaube ich nicht so ganz, aber ein wichtiger Gesichtspunkt ist natürlich die Garantie auf das Auto, denn die möchte man ungern verlieren.
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SchnitzerS5S
Nicht registriert
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am 6. 11. 2005 um 17:56 |
Hallo alle zusammen, Danke für Eure Resonanz.
Ich hab nun auch mal noch die AC-Schnitzer in Aachen angeschrieben.
Meine Frage, wie kann man das Gassteuergerät genau abstimmen, wenn man nicht weiss, wie der Schnitzerumbau arbeitet, die Einstellung ist dann doch eventuell Glückssacke? Oder liege ich da falsch, nimmt die Gasanlage die Werte der Benzineinstellung und verarbeitet sie?
Danke[Bearbeitet am: 6/11/2005 von SchnitzerS5S]
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saskia
Autogasforum-Neuling Beiträge: 69 Registriert: 28. 8. 2004 Status: Offline
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am 6. 11. 2005 um 20:30 |
Hallo,
genau so arbeitet eine sequentielle Gssanlage :
Die Kabel zu den einzelnen Benzineinspritzdüsen werden durchtrennt und durch das Gassteuergerät geführt, danach wieder an die Benzindüsen. ( oder das Gassteuergerät per Stecker dazwischengesteckt)
Das Gassteuergerät schaltet im Gasbetrieb die Benzindüsen ab, und die Gasdüsen an.
Da es ja die Werte vom Benzinsteuergerät über die einzelnen Einspritzdüsenkabel bekommt, kann man dann das Gassteuergerät programmieren, wie viel es in welchem Lastbereich mehr oder weniger Gas zu den Benzinwerten dazurechnen soll und diese abgeänderten Werte ergeben dann die Einspritzzeit der Gasdüsen.
Also ist Dein getuntes Benzinsteuergerät immer noch der Chef und das Gassteuergerät ändert nur die Werte für´s Gas um.
Tschüss
Ralph
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Aladin2000
Autogasforum-Junior Beiträge: 153 Registriert: 25. 5. 2005 Status: Offline
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am 6. 11. 2005 um 20:53 |
Sicher das du nach Autogas = LPG - Gas gefragt hast ?
Nicht das die NOS verstanden haben ! 
Also was soll einer Verbrennung unter den gleichen Bedingungen für die Kolben, bei der Schmierung verursachen ?
Also wenn diese Profis, wie sich ja viele dieser Firmen nenne, schon im vorfeld sagen können das es bei der Schmierung Probleme gibt !
Wie können sie dann garantieren das dies im Benzinbetrieb nicht vorkommt ?
Oder wo her wissen die es ?
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saskia
Autogasforum-Neuling Beiträge: 69 Registriert: 28. 8. 2004 Status: Offline
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am 6. 11. 2005 um 21:15 |
Na-ja..
das mit der Schmierung ist vielleicht na Ausrede, es ist aber unumstritten, das Gas eine gesteigerte Verbrennungstemperatur hat.
Bei einem getunten Motor , der sowieso schon stärker belastet wird, kommt das dann noch dazu und dann reichen die Reserven vielleicht nicht mehr.
Es wird aber auch keiner das Geld ausgeben können und das in einem großen Feldtest analysieren.
Das Versuchskaninchen bist somit immer DU !
Bei den Gas direkteinspritzenden Anlagen ICOM, Vialle e.t.c.) ist auch wie bei Benzin der Kühleffekt beim Verdampfen des Gases vorhanden, deshalb werden diese Anlagen von uns Theoretikern für besser gehalten, wenn es um getunte Motoren geht.
Ich denke hier haben 100 Leute auch 100 Meinungen und somit kommen wir wohl hier nicht zu EINER Lösung.
Pack die Würfel aus und lass diese entscheiden. :-)
Tschüss
Ralph.
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SchnitzerS5S
Nicht registriert
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am 7. 11. 2005 um 21:20 |
Hallo alle zusammen, Danke für Eure rege Beteiligung und die vielen Anregungen und Tips...hier ein Schreiben von Schnitzer in Aachen.
Sehr geehrter Herr,
vielen Dank für Ihre e-mail.
Leider haben wir keine Erfahrung mit unseren Lesitungssteigerungen in Verbindung mit Gasanlage. Eigentlich dürfte es sich nicht negativ auswirken. Der Motor müßte es genause annehmen wir ein Serienmotor.
Bei dem S5S haben wir ein geändertes Saugrohr eingesetzt und die Peripherie-Teile dazu angepasst.
Wir hoffen Ihnen hiermit geholfen zu haben und stehen für weitere Informationen gerne zur Verfügung.
Mit freundlichen Grüßen
Die Motorenschmiede in München, wo der Wagen seinerzeit getunt wurde, sagte die Sache mit der Schmierung und Sachen, wie auf keinen Fall eine Freigabe und Gewährleistung. Die wollte ich nie, ich wollte nur den Rat der Leute, die tagtäglich solche Motoren umbauen und die Spezifikationen kennen sollten. Ich weiss nun leider immer noch nicht, ob und wenn ja, wie.
Ich muss das Risiko eingehen oder einfach den Wagen gewohnt mit Super PLus betreiben...
[Bearbeitet am: 8/11/2005 von SchnitzerS5S]
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corday
Autogasforum-Neuling Beiträge: 32 Registriert: 26. 6. 2005 Status: Offline
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am 8. 11. 2005 um 07:40 |
Hallo Schnitzer,
im Autogaszentrum Schwandorf w w w. autogaszentrum. d e habe ich mal einen blauen M5 stehen sehen. Dieser war zu dem Zeitpunkt noch nicht umgebaut. Mitlerweile denke ich ist er das, da er der BMW des Firmenbesitzers (Landirenzo Importeur) war.
Möglicherweise ein Ansprechpartner für dich.
Cu
Ro
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SchnitzerS5S
Nicht registriert
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am 20. 11. 2005 um 15:52 |
Danke ... werd nun einige Werkstätten anfahren und in persönlichen Gesprächen letzte Unstimmigkeiten und Zweifel zu beseitigen, danke
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