elPiGee
Autogasforum-Neuling   Beiträge: 22 Registriert: 12. 8. 2005 Status: Offline
|
 am 19. 8. 2005 um 16:24 |
Hallo,
wer kann was (gutes oder schlechtes) zu folgenden Umrüstern sagen?
1) Autogaszentrum Niederrhein (Wachtendonk)
2) Wolter Auto Subaro (Bergheim/Pulheim)
3) Maschinenbau Bodewein (Mönchengladbach)
4) Fa. Ralf Joker (Wesel)
+ welche Anlage ist besser geeignet (für Toyota Carina E, 1.8L, 107PS, Bj. 96, 7A-FE-Motor):
---> die PRINS VSI
oder
---> die LANDIRENZO OMEGAS ?
Bin für jeden Tipp und Meinung dankbar.
\' \'
Gruß
elpigee[Bearbeitet am: 19/8/2005 von elPiGee][Bearbeitet am: 19/8/2005 von elPiGee][Edited on 27/2/2010 by elPiGee]
|
| |
turbopeter57
|
am 19. 8. 2005 um 16:31 |
Hallo!
Die sind beide nicht schlecht,aber die Prins ist etwas besser.
MFG
|
| |
Tribute
Autogasforum-Junior  Beiträge: 199 Registriert: 10. 7. 2005 Status: Offline
|
am 19. 8. 2005 um 20:02 |
@turbopeter,
das ist mir zu einfach.
Da möchte ich schon objektive Vergleichskriterien wissen wollen.
Lebensdauer, MTBF-Werte Verdampfer, MTBF Werte Injektoren, MTBF-Werte des Steuergerätes, sonstige An- und Auffälligkeiten, das alles bei Gasdruck von x.x bar.
Ansonsten kann niemand was damit anfangen. ____________________
|
| |
Xantiagas
Autogasforum-Experte  Beiträge: 1189 Registriert: 18. 7. 2004 Status: Offline
|
am 19. 8. 2005 um 21:10 |
Hi,
was ist denn bitteschön ein MTBF wert?
Welche Anlage besser ist kann ich nicht sagen aber Eigebaut habe ich beide und vom Einbauen hat mir die Landirenzo besser gefallen aber das Programmieren ist im Vergleich zur Prins eine Katastrophe.
Laufen tun sie beide gut.Es kommt nur darauf an ob der Umrüster vom Fach ist.
Beim Toyota wäre ich vorsichtig weil da im Gasbetrieb das Ventilspiel Schrumpft.
Gruss
Xantiagas ____________________
|
| |
Tribute
Autogasforum-Junior Beiträge: 199 Registriert: 10. 7. 2005 Status: Offline
|
am 19. 8. 2005 um 22:04 |
@Xantiagas,
"Main Time between Failure", also die Zeit, bis ein Fehler oder Ausfall bzw. bis ein erneuter Fehler bzw. Ausfall zu erwarten ist bei normaler Beanspruchung.
Zumindest bei den Steuergeräten sollten solche Daten existieren, aber sicherlich auch für Verdampfer und Injektoren.
Leider ist die MTBF auch konstruktiv bedingt und hängt vielfach auch mit dem Preis zusammen.
Z.B. im Flugzeugbau wird hohen Wert auf verlässliche und hohe MTBF-Werte gelegt, um eben rechtzeitig vorher neuralgische Teile wechseln zu können. Was passieren kann, wenn das nicht gemacht wird, war gerade in den letzten Tagen den Medien zu entnehmen.
Aber auch in vielen anderen Bereichen sind diese Werte wichtig. bei der Preis- / Leistungsbetr [Bearbeitet am: 19/8/2005 von Tribute] ____________________
|
| |
elPiGee
Autogasforum-Neuling Beiträge: 22 Registriert: 12. 8. 2005 Status: Offline
|
am 19. 8. 2005 um 22:13 |
@Tribute
...aber ich möchte das nicht wissen! Wozu auch? Was soll ich als Laie mit Gasdruck und MTBF-Geschichten anfangen können???
@Xantiagas
"Beim Toyota wäre ich vorsichtig weil da im Gasbetrieb das Ventilspiel Schrumpft."
Hiermit wäre mal wieder bewiesen, dass einem jeder was anderes erzählt. Das Risiko gehe ich jetzt aber ein, hinterher weiss ich dann wenigstens, wer Recht gehabt hat. ' '
Trotzdem:
Kannst du zu den Ventilen denn noch was mehr sagen (Längung?)? Bezieht sich das auf genau meinen Carina oder allgemein auf Toyotas? Kann man was dagegen machen?
Gruß
elpigee[Bearbeitet am: 19/8/2005 von elPiGee]
|
| |
Xantiagas
Autogasforum-Experte Beiträge: 1189 Registriert: 18. 7. 2004 Status: Offline
|
am 19. 8. 2005 um 22:57 |
Hallo,
das beruht auf einer Erfahrung.Mein zweit Chef hat einen 1,8-16v Toyota umgerüstet.Ich denke Toyota benutzt in ähnlichen Fahrzeugen auch die selben Motoren.Es war ein Corolla Bj 2001 glaube ich,könnte auch 2000 gewesen sein.Kundin bemängelte schlechten Leerlauf und mangelnde Leistung.Der Fehler wurde immer im Gas gesucht bis ich den Hinweis gegeben hatte die Kompression zu prüfen.
Und siehe da,auf einen Zylinder die Ventile gleich null und die anderen auch zu eng.
Flashlube soll die Lösung sein für das Problem aber ich selbst glaube nicht daran und denke einfach nur das dieser Motor nicht Gasfest ist.
Da das Gas momentan noch nicht lange auf dem Vormarsch ist und die Modellvielfalt einfach zu groß ist, würde ich nicht auf zu viele Erfahrungsberichte hoffen.
Gruss
Xantiagas
P.S.: Der Fehler kam erst nach 40000 gas kilometern.[Bearbeitet am: 19/8/2005 von Xantiagas] ____________________
|
| |
elPiGee
Autogasforum-Neuling Beiträge: 22 Registriert: 12. 8. 2005 Status: Offline
|
am 20. 8. 2005 um 00:12 |
Ich hab auch immer so meine Zweifel gehabt bei den vielen Blümchen umrankten Äußerungen zur Umrüstung meines Toyotas - eben weil es noch kaum Langzeiterfahrungen gibt. Ich schätze auch, dass nach langfristigem Gasbetrieb Probleme kommen könnten.
Ich werde aber wenigstens regelmäßig das Ventilspiel checken lassen, Flashlube verwenden und hoffen, dass nicht nach 100 TKM eine teure Motorüberholung fällig ist. Und wie gut die Anlage mit dem Magermixmotor klarkommt, wird sich dann auch zeigen - immerhin hatte aisb da so seine erheblichen Bedenken.
Gruß
elpigee
|
| |
Tribute
Autogasforum-Junior Beiträge: 199 Registriert: 10. 7. 2005 Status: Offline
|
am 20. 8. 2005 um 08:54 |
quote:
...aber ich möchte das nicht wissen! Wozu auch? Was soll ich als Laie mit Gasdruck und MTBF-Geschichten anfangen können???
Mir als auch Laie wäre es schon sehr wichtig, die Anlagenauswahl darüber treffen zu können, ob bestimmte Baugruppen für 2, 5, 10 Jahre konzipiert sind - denn das ist sowohl ein Preis- als auch ein Qualitätsmerkmal. ____________________
|
| |
Autogas / LPG News & Infos
Autogas - Forum
