DR_FEELGOOD
Autogasforum-Neuling   Beiträge: 33 Registriert: 19. 11. 2004 Status: Offline
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am 9. 12. 2004 um 19:56 |
Hallo,
vielleicht fahre ich ja ein ungewöhnliches Fahrzeug, aber im Heizungskühlervorlauf ist im Schlauch definitiv kein Ventil. Gleiches gilt meines Wissens nach für den Kühler, so dass die Heizungsregulierung ausschliesslich über die Luftklappen gesteuert wird! Ich habe den Verdampfer schon in Schaumstoff eingepackt damit er nicht die kalte Aussenluft abkriegt, keine Änderung. Wasser verhält sich doch auch ähnlich wie elektrischer Strom, es wählt den Weg des geringsten Widerstands. Wenn ich also jetzt am Hauptstrom einen Abzweig setzte in dem ein Widerstand (Verdampfer) ist, wird es wesentlich länger dauern, bis die im Schlauch befindliche Wassermenge umgewälzt und somit erhitzt ist. Aus diesem GRund hatte ich ja schon mal geschrieben, dass ich den Eindruck habe, dass der Verdampfer die Abwärme des Motors direkt und nicht indirekt über das Medium Wasser nutzt. Da wärend der Fahrt aber immer eine kalte Luftschicht zwischen Motor (ganz rechts) und Verdampfer (ganz links) ist, muss ich halt warten bis ich mit dem Fahrzeug stehe. Jetzt wird die Wärme vom Verdampfer aufgenommen, da sich die Abwärme gleichmässig im Motorraum ausbreitet. Das jedenfalls ist die Erfahrung die ich mit meinem Fahrzeug gemacht habe und welche auch Ströumgsmechanisch Sinn machen würde (vorausgesetzt kein Regelventil im Heizungsvorlauf). Nur als Anmerkung, ein ein oder ausschalten der Heizung macht keinen Unterschied.
Gruß
Tom
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rookie_71
Autogasforum-Anfänger  Beiträge: 7 Registriert: 9. 12. 2004 Status: Offline
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am 9. 12. 2004 um 20:06 |
Hallo DR_FEELGOOD,
so einen ungewöhnlichen Audi fährst Du nicht! Schaue mal auf : www.mantagsi.de.tc . Dort sind unter dem Links: "Autogas" ein paar Bilder von meinem Audi. Gerade eben geknippst! Vielleicht sieht es bei Dir ja auch so?
Vorweg: ich habe gerade in ein paar Rep.-Anleitungen nachgesehen: die Heizung dieser Modelle wird definitiv(!) über die Luftklappen geregelt, nicht über ein an- oder abstellen der Wasser-zufuhr!
Ich klemme meinen am WE mal um, auf Reihe. Dann sehe ich was am Montag passiert!
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pingelchen
Autogasforum-Junior  Beiträge: 263 Registriert: 2. 7. 2004 Status: Offline
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am 9. 12. 2004 um 20:51 |
da hilft nur noch anfassen, stehen lassen, motorhaube auf--> damit nicht die motorabwärme indirekt den verdampfer erwärmt!
und dann fühlst du an den schlächen zum verdampfer wo die wärme bleibt, wenn das heizungsrohr schon warm ist und beim verdampfer immer noch nichts zu fühle ist, dann gehts auf zur fehlersuche... vielleicht ist auch irgendwas verstopft/verengt(durch was auch immer)?
ansonsten wie über mir erwähnt verdampfer in serie vor dem heizungswärmetauscher schalten
nachtrag:
rooki mach mal en paar feile in die bilder mit beschriftung 
ansonsten, kann es sein, dass sich ne luftblase in das verdampfersystem veriiren kann?[Bearbeitet am: 9/12/2004 von pingelchen] ____________________
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Buche2
Autogasforum-Neuling Beiträge: 11 Registriert: 6. 6. 2004 Status: Offline
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am 23. 12. 2004 um 18:02 |
Ich fahre zwar keinen Audi, sondern einen Ford Focus, aber ich hatte auch das Problem, dass meine Tartarini-Anlage nicht mehr sofort, und später gar nicht mehr, auf Gas umschaltete. Der Wagen war inzwischen in der Werkstatt und es stellte sich heraus, dass das Thermostatkabel, welches am Verdampfer eingeklebt ist, sich abgelöst hatte. Laut Werkstatt handelt es sich um einen fehlerhaften Kleber, der in einigen Chargen der Tartarini-Anlagen verarbeitet wurde. Das Thermoltatkabel wurde mit einem anderen Kleber verklebt. Im Moment funktioniert die Anlage fehlerfrei. Ich hoffe, dass das so bleibt.
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aurxy111
Autogasforum-Junior Beiträge: 290 Registriert: 2. 12. 2004 Status: Offline
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am 23. 12. 2004 um 18:40 |
Bei meinem Eta-gas-verdampfer sind die Kühlwasserschläuche sehr dünn gehalten,wäre also nicht klug diesen in reihe zu schalten, dann würde mein Heizungskühler nicht mehr warm
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aurxy111
Autogasforum-Junior Beiträge: 290 Registriert: 2. 12. 2004 Status: Offline
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am 23. 12. 2004 um 18:47 |
Sorry, mir ist gerade eingafellen das ich CNG fahre , da ist es anders. Ich befürchte aber das ein LPG -Verdampferkühlerschlauch auch dünner ist als die Fahrzeugheizungsschläuche und daß darum die Heizleistung leidet wenn Er in reihe eingebaut wird
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hase43
Autogasforum-Junior Beiträge: 161 Registriert: 21. 6. 2004 Status: Offline
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 am 23. 12. 2004 um 19:18 |
@@@ DR_FEELGOOD und @@@ ALLE,DIE AUCH DIESE PROBLEMME HABEN!!!!!!!!!!!
VIELE ,FAST ALLE UMRIESTER BAUEN DIE VERDAMPFER ZU WEIT VON WASSER-PUMPE!!!
DAS IST DAS GROSSTE PROBLEM!!!
DIE SCHLEUCHE MÜSSEN GERADE BEI DEM MOTOR GEKLEMT SEIN!!!
AM BESTEN BEIM WERKSTAT GUCKEN,WIE DER KÜHLKREISLAUF BEI EUREN AUTOSS LEUFT!!!
DAS HABE ICH BEI MEINE MAZDA PREMACY AUCH GEPRÜFT UND!!! GEFUNDEN!!! DAS DER VERDAMPFER ZUWEIT VON WASSER-PUMPE EINGEBAUT IST!!!(1m ) ALSO,WIE SOLL DIE GLEICHE TEMPERATUR IM GANZEN KREISLAUF BLEIBEN?,WENN DER UMRIESTER DIE WASSER SCHLEUCHE DICHT BEIM IHNENRAUM-HEIZKÖRPER DURCHSCHNEIDET UND DORT DER VERDAMPFER EINBAUT!!!???
ABER DAS MACHEN VIELE UMRIESTER AUTOMATISCH!!!,WEILL SIE DAS SO GELERNT HABEN!!! ICH WEISS NICHT ABER WO???!!!  
ICH HABE AUCH SO EIN EXPERYMENT GEMACHT!!! MORGENS OHNE HEIZUNG ZU FAHREN!!! UND SO BIN ICH AUF DIESE IDEE GEKOMMEN!!!
ALSO DIE VERDAMPFER SCHLEUCHE KURZA MACHEN SO WIE ICH UND DANN WIRD DER VERDAMPFER GENUG WÄRME BEKOMMEN!!!
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hase43
Autogasforum-Junior Beiträge: 161 Registriert: 21. 6. 2004 Status: Offline
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am 23. 12. 2004 um 19:19 |
@@@ DR_FEELGOOD und @@@ ALLE,DIE AUCH DIESE PROBLEMME HABEN!!!!!!!!!!!
VIELE ,FAST ALLE UMRIESTER BAUEN DIE VERDAMPFER ZU WEIT VON WASSER-PUMPE!!!
DAS IST DAS GROSSTE PROBLEM!!!
DIE SCHLEUCHE MÜSSEN GERADE BEI DEM MOTOR GEKLEMT SEIN!!!
AM BESTEN BEIM WERKSTAT GUCKEN,WIE DER KÜHLKREISLAUF BEI EUREN AUTOSS LEUFT!!!
DAS HABE ICH BEI MEINE MAZDA PREMACY AUCH GEPRÜFT UND!!! GEFUNDEN!!! DAS DER VERDAMPFER ZUWEIT VON WASSER-PUMPE EINGEBAUT IST!!!(1m ) ALSO,WIE SOLL DIE GLEICHE TEMPERATUR IM GANZEN KREISLAUF BLEIBEN?,WENN DER UMRIESTER DIE WASSER SCHLEUCHE DICHT BEIM IHNENRAUM-HEIZKÖRPER DURCHSCHNEIDET UND DORT DER VERDAMPFER EINBAUT!!!???
ABER DAS MACHEN VIELE UMRIESTER AUTOMATISCH!!!,WEILL SIE DAS SO GELERNT HABEN!!! ICH WEISS NICHT ABER WO???!!!
ICH HABE AUCH SO EIN EXPERYMENT GEMACHT!!! MORGENS OHNE HEIZUNG ZU FAHREN!!! UND SO BIN ICH AUF DIESE IDEE GEKOMMEN!!!
ALSO DIE VERDAMPFER SCHLEUCHE KURZA MACHEN SO WIE ICH UND DANN WIRD DER VERDAMPFER GENUG WÄRME BEKOMMEN!!!
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DR_FEELGOOD
Autogasforum-Neuling Beiträge: 33 Registriert: 19. 11. 2004 Status: Offline
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am 24. 12. 2004 um 05:45 |
Hallo,
nur um das Thema von meiner Seite aus abzuschleissen der Hinweis, dass auch bei mir ein verrutschter Temp. Fühler verantwortlich war. Seitdem dies behoben ist, schaltet die Anlage brav nach spätestens 2km um.
Danke an alle die sich mit mir den Kopf zerbrochen haben
Gruß
Tom
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