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Lebensmittel - Welt - News! AutoGas Journal und WESTFA Autogas Umfrage: Kostenbewusstsein ist der Hauptgrund für die Wahl des LPG-Antriebs!

Veröffentlicht am Dienstag, dem 12. September 2017 von Autogas-Einbau-Umbau.de


Autogas News & Infos
Autogas / LPG / Flüssiggas | Foto: Beim Alter der LPG-Fahrzeugnutzer sticht in der Befragung die Gruppe der 46- bis 65-jährigen heraus.
OpenPr.de: Autogasfahrer wollen vor allem mit ihrem Sprit sparen. Und wenn es dann noch gut ist für die Umwelt, na umso besser.

Auf diese verkürzten Formeln kann man die Aussagen zu einer Umfrage des AutoGas Journals und der WESTFA Autogas GmbH (www.westfa-gas.de/autogas.html) konzentrieren.

Die Befragung, an der rund 226 Autogasfahrer teilnahmen, zeichnet erstmals ein etwas genaueres Bild einer Fahrergruppe in Deutschland, die sich ganz bewusst für den führenden Alternativkraftstoff, seine umweltschonenden Eigenschaften und die dahinterstehende Technik entschieden hat.

Dabei stehen die gegenüber Benzin um bis zu zwei Drittel und gegenüber Diesel um die Hälfte niedrigeren Kraftstoffkosten naturgemäß ganz vorne in der Begründung.

Als Hauptaspekt für das Fahren mit dem Alternativantrieb nannten rund 84 % die niedrigen Kosten, nur 8 % gaben „Umweltgründe“ als Motivation an und verwiesen auf die im Vergleich zu Dieselfahrzeugen extrem niedrigen Feinstaubwerte und den im Gegensatz zu zahlreichen Benzinern niedriger liegenden Kohlendioxidausstoß.

Der Preis spielt also weiterhin die Hauptrolle – allerdings nicht „um jeden Preis“, wenn das Wortspiel hier mal erlaubt ist. Die meisten Fahrer tanken an unterschiedlichen Tankstellen, aber nicht immer dort wo der Preis am niedrigsten ist, sondern dort und dann, wenn der Tank leer ist.

Anscheinend ist die Preisdifferenz derzeit nicht mehr das große Thema angesichts einer ganz großen Zahl an Tankstellen, die das Autogas zu einem extrem niedrigen Preis anbieten.

Wichtig scheint eine ausreichende, möglichst noch höhere Verfügbarkeit an Tankstellen, die sofort am oder auf dem Weg von A nach B angefahren werden kann. Trotz hoher Stationsdichte – denn mehr als ein Drittel aller Tankstellen führt bereits Autogas – wünschen sich 51 % noch mehr Tankstellen, wobei 45 % das LPG-Netz für ausreichend halten.

So ließe sich auch erklären, dass lediglich 22 % der Probanden angaben, immer die Station mit dem möglichst niedrigsten Preis in der Umgebung anzufahren, selbst wenn dafür ein längerer Weg eingeplant werden muss.

Dagegen tanken erstaunliche 23 % der Befragten immer an der gleichen Stammtankstelle – egal wie hoch der Literpreis ist. 54 % der Teilnehmer tanken einfach dann sofort, wie bereits gesagt, wenn der Tank einfach leer ist.

Trotz durchweg niedriger Preise in Deutschland will sich der Großteil der Fahrer über die Preise informiert halten und nutzt Preisbörsen im Internet oder Apps (40 %) wie die des Autogasversorgers WESTFA.

Andere Aspekte, die zum Fahren mit dem Alternativsprit bewegen könnten, beispielsweise eine „Empfehlung durch Freunde/Familie“ (1 %) oder „steuerliche Vorteile“ (1 %) entpuppten sich als marginale Motivation, einen LPG-Antrieb zu nutzen.

Was an Rahmenbedingungen ist den Autogasfahrern noch wichtig? Neben dem erwähnten Preis (94 %), ist ebenso bedeutsam eine gute LPG-Produktqualität (94 %) im Rahmen der DIN, das gut ausgebaute Tankstellennetz (89 %), und der niedrige Verbrauch (85 %) des Fahrzeuges.

Außerdem verweist der Großteil der Befragten auf die Wichtigkeit einer hohen Reichweite (85 %) des Fahrzeugs. Weniger interessant ist der gute Service des Umrüsters (77 %) und der Service des Autogas-Anbieters (54 %).

Was im Ergebnis sehr erstaunlich ist: Nur die Hälfte der Umfrageteilnehmer interessiert sich für ein qualitativ gutes Additiv (51 %). Dies mag verwundern, wo wir vom AutoGas Journal immer auf die Bedeutung eines qualitativ hochwertigen Additivs mit zugehöriger Pumpe hingewiesen haben.

Die meisten Autogasanlagen wurden über eine Umrüstung eingebaut:

Interessant ist ebenso die Haltedauer: Die meisten Fahrzeuge haben schon eine gewisse Zeit bei Ihrem Halter verbracht. Rund 55 % der Befragten verfügen über ein entsprechendes Auto bereits 6 bis 10 Jahre. Bei knapp 16 % der Fahrer ist das Fahrzeug noch älter. Aber egal wie alt die Fahrzeuge auch sind, die Erfahrungen sind bei den Befragten durchweg gut (45 %) bis sehr gut (45 %).

Die Treue zum Fahrzeug ist also durchaus sehr ausgeprägt, hat aber natürlich auch sehr handfeste Gründe. Denn die meisten besitzen ein Vehikel mit nachträglich eingerüsteter Anlage (67 %), nur 17 % haben bereits gleich beim Fahrzeugneu- oder Gebrauchtwagenkauf eine Anlage mitgekauft.

Zudem ist es also verständlich, wenn der zusätzliche Aufpreis für die Anlage erstmal wieder über die niedrigen Spritkosten reingefahren werden soll und sich darum das Fahrzeug eine längere Zeit im Bestand des Halters befinden muss.

Für eine längere Haltedauer scheint auch die Weiterverlängerung der Steuerbegünstigung auf Autogas eine gewisse Rolle zu spielen. Befragt danach, gaben 48 % an, dass die Verlängerung für die weitergehende Nutzung ihres Autogasfahrzeuges sehr wichtig sei.

Allerdings zeigt sich ein hoher Prozentsatz (27 %) verunsichert und rund 21 % geben an, dass sie eher glauben, dass der steuerliche Vorteil nicht verlängert wird. Hier, so sagen Fachleute, schwinge eine gewisse Skepsis bei vielen Autogasfahrern mit, auch wenn die Grundstimmung optimistisch „pro Steuerverlängerung“ sei.

Allerdings verzichten hier potenziell interessierte Autofahrer auf die Nutzung des Kraftstoffes oder könnten ihr Fahrzeug vor der politischen Entscheidung sogar verkaufen.

Fachleute aus der Flüssiggaswirtschaft vermuten, dass rund 10 bis 20 % der Autogasfahrer, die nicht glauben, dass der steuerliche Vorteil verlängert wird, vor dem Absprung zu einem anderen Kraftstoff stehen.

Dabei besteht kein Grund zur Panik. Denn über den Steuervorteil werde nach aktuellen Informationen final im Juni 2016 entschieden. Die Chancen für eine positive Entscheidung pro Autogas stünden sehr gut, heißt es aus informierten politischen Kreisen in Berlin.

Die meisten Autogasfahrer wollen ihr Fahrzeug möglichst lange halten:

Einen wichtigen Hinweis auf den Willen der Fahrer, das Autogas-Fahrzeug trotz allem möglichst lange im Besitz zu halten, geben in jedem Fall die abgefragten jährlichen Fahrleistungen.

Hier bewegen sich die Autogasfahrer zu 47 % im Bereich zwischen 10.000 und 20.000 Kilometer, immerhin noch 30 % fahren bis zu 30.000 Kilometer und rund 10 % sind echte Vielfahrer, die bis zu 50.000 Kilometer und mehr im Jahr zurücklegen.

Der gemeine Autogasfahrer bewegt sich also eben nicht, wie vielfach angenommen, in der Gruppe der klassischen Vielfahrer (Außendienstmitarbeiter, Vertreter, Geschäftsleute), ist zudem verheiratet (69 % der Befragten) und lebt in einer Beziehung ohne Kinder (44 %) bzw. mit einem oder zwei Kindern (35 %).

Ein weiterer Beleg für die für den Großteil der Fahrer unterstellten durchschnittlichen bis unterdurchschnittlichen Kilometerleistungen ist das Anfahrverhalten an der Tankstelle.

Unterstellen wir einen konventionellen Randmuldentank mit einer Leistung von 350 bis 450 Kilometern beim Durchschnittsfahrzeug, so scheint das nur einmal pro Woche durchexerzierte Betanken – rund 67 % machen das – absolut ausreichend bei einer kürzeren wöchentlichen Gesamtstrecke.

Ein weiterer Aspekt: Das Alter der Fahrer.

Mit Blick auf die Altersangabe der LPG-Fahrzeugnutzer sticht die Gruppe der 46- bis 65-jährigen mit 58 % hervor. Jüngere Altersgruppen wie die 21- bis 25-jährigen (2 %) oder 31- bis 35-jährigen (8 %) nutzen den Alternativkraftstoff seltener, wobei rund 80 % der Befragten Männer waren.

Auf das Baujahr des Autos angesprochen, nannten 35 % der Befragten die Jahre 2005 bis 2009, 25 % waren noch älter und stammten aus den Jahren 2000 bis 2004, ganze 12 % der motorisierten Fahrwerke stammen sogar aus der Zeit vor der Jahrtausendwende.

Bei näherem Blick auf das statistische Material hat die Generation der alten Motoren die der jüngeren sehr stark abgehängt. Denn Autos jüngeren Datum werden wesentlich seltener geordert oder umgerüstet. So gaben z. B. nur 4 % der Befragten an, dass ihr Auto aus dem Jahr 2015 stammt.

Opel ist der Liebling unter den umzurüstenden Markenfahrzeugen:

Im insgesamt schon recht betagten LPG-Flottengesamtbestand tummeln sich einige Marken mit erhöhtem Fahrzeugaufkommen. An der Spitze liegt bei unseren befragten Teilnehmern die GM-Marke Opel.

Hier kommt den Rüsselsheimern zugute, dass viele Jahre der Zafira zu den beliebtesten umzurüstenden Autos gehörte, aber auch die LPG-Neufahrzeug-Historie reicht lange zurück und offenbart mit mehreren Modellen, dass zur strategischen Ausrichtung des Herstellers Fahrzeuge mit dem Alternativantrieb Nummer 1 immer dazugehörten – ebenso wie Erdgasfahrzeuge.

Auf Platz 2 mit 9 % folgt VW, das sich mit den LPG-Polos, den Golf-Varianten und dem Caddy über wenige Jahre ein schönes, aber derzeit nicht mehr verfügbares Neufahrzeugangebot am Markt platziert hat. Natürlich wurden auch tausende VW-Benziner nachträglich mit einer Anlage ausgerüstet. Auf den nachfolgenden Rängen folgen Hyundai, Kia, BMW, Chevrolet, Dacia und Mercedes mit jeweils 5 %.

Die meisten Autogasfahrer wollen ihr Fahrzeug möglichst lange halten:

Fast ebenso wichtig scheint aber die Weiterverlängerung der Steuerbegünstigung auf den Kraftstoff. Die wird aber nun gottlob auf gesetzlichem Wege bis mindestens 2021 geregelt werden. Für die längere Haltedauer schien den meisten Befragten dieser Sachverhalt sogar entscheidend zu sein.

Befragt danach, gaben 48 % an, dass die Verlängerung für die weitergehende Nutzung ihres Autogasfahrzeuges extrem wichtig sei.
Einen wichtigen Hinweis auf den Willen der Autogasfahrer, ihr Fahrzeug in jedem Fall möglichst lange im Besitz halten zu wollen, geben die abgefragten jährlichen Fahrleistungen.

Hier bewegen sich die Autogasfahrer zu 47 % im Bereich zwischen 10.000 und 20.000 Kilometer, immerhin noch 30 % fahren bis zu 30.000 Kilometer und rund 10 % sind echte Vielfahrer, die bis zu 50.000 Kilometer und mehr jährlich zurücklegen.

Der gemeine Autogasfahrer bewegt sich also eben nicht, wie vielfach angenommen, in der Gruppe der klassischen Vielfahrer (Außendienstmitarbeiter, Vertreter, Geschäftsleute), ist zudem verheiratet (69 % der Befragten) und lebt in einer Beziehung ohne Kinder (44 %) bzw. mit einem oder zwei Kindern (35 %).

Ein weiterer Beleg für die für den Großteil der Fahrer geltenden durchschnittlichen bis unterdurchschnittlichen Kilometerleistungen ist das Anfahrverhalten an der Tankstelle. Unterstellen wir einen konventionellen Randmuldentank mit einer Leistung von 350 bis 450 Kilometern beim Durchschnittsfahrzeug, so scheint das nur einmal pro Woche durchexerzierte Betanken – rund 67 % machen das – absolut ausreichend.

Mit Blick auf die Altersangabe der LPG-Fahrzeugnutzer sticht die Gruppe der 46- bis 65-jährigen mit 58 % hervor. Jüngere Altersgruppen wie die 21- bis 25-jährigen (2 %) oder 31- bis 35-jährigen (8 %) nutzen den Alternativkraftstoff seltener, wobei rund 80 % der Befragten Männer waren.

Auf das Baujahr des Autos angesprochen, nannten 35 % der Befragten die Jahre 2005 bis 2009, 25 % waren noch älter und stammten aus den Baujahren 2000 bis 2004, ganze 12 % der motorisierten Fahrwerke stammen sogar aus der Zeit vor der Jahrtausendwende.

Bei näherem Blick auf das statistische Material hat die Generation der alten Motoren die der jüngeren sehr stark abgehängt. Denn Autos jüngeren Datum werden wesentlich seltener geordert oder umgerüstet. So gaben z. B. nur 4 % der Befragten an, dass ihr Auto aus dem Jahr 2015 stammt. Die Altersstruktur der Fahrzeuge ist vermutlich Resultat der bis dato fehlenden Klarheit auf eine weitere Steuerbegünstigung.

Opel ist der Liebling unter den umzurüstenden Markenfahrzeugen:

Im insgesamt schon recht betagten LPG-Flottengesamtbestand tummeln sich einige Marken mit erhöhtem Fahrzeugaufkommen. An der Spitze liegt bei unseren befragten Teilnehmern die GM-Marke Opel.

Hier kommt den Rüsselsheimern zugute, dass viele Jahre der Zafira zu den beliebtesten umzurüstenden Autos gehörte, aber auch die LPG-Neufahrzeug-Historie der Rüsselsheimer reicht lange zurück und offenbart mit mehreren Modellen, dass zur strategischen Ausrichtung des Herstellers Fahrzeuge mit dem Alternativantrieb Nummer 1 immer dazugehörten – ebenso wie Erdgasfahrzeuge.

Auf Platz 2 des Markenneufahrzeugrankings folgt mit 9 % VW – der große europäische Hersteller, der sich mit den LPG-Polos, den Golf-Varianten und dem Caddy über wenige Jahre ein schönes, aber derzeit nicht mehr verfügbares Neufahrzeugangebot am Markt gesichert hat. Natürlich wurden auch tausende VW-Benziner nachträglich mit einer Anlage ausgerüstet. Auf den nachfolgenden Rängen der Umfrage folgen Hyundai, Kia, BMW, Chevrolet, Dacia und Mercedes mit jeweils 5 %.

Fazit:

Die wichtigste Kernaussage der Umfrage: Auch wenn das Fahrzeug schon recht alt ist, steht der Großteil der Autogasfahrer fest und stramm zum Alternativantrieb. Erfreulich ist, dass die Steuerbegünstigung auf Autogas im Gesetz nun bald bis mindestens 2012 fixiert wird und die meisten Fahrer weiterhin viel Freude am Antrieb behalten.

Dass zusätzlich viele Tonnen an Sickoxiden der Umwelt und tausenden Verkehrsteilnehmern erspart bleibt, ist noch erfreulicher.

Autogas Journal International Ltd.
Meindersstr. 1a
33615 Bielefeld
Tel. 0521.55772123

www.autogas-journal.de

Das AutoGas Journal ist die einzige deutsche Endverbraucher- und Publikumszeitschrift für den aufstrebenden neuen Kraftstoff Autogas. Die Zeitschrift informiert über Neuheiten, aktuelle Trends und bereitet viele Service-Themen auf. Käufer sind Autogas-Fahrer und alle, die kostenbewusst und umweltschonend mobil sein wollen.

Die WESTFA Autogas GmbH versorgt rund 500 Autogastankstellen bundesweit sowie 12 Bundesautobahntankstellen mit hochwertigem Qualitätsautogas – ein großflächiges Netz, das von Raffinerie- und Lagerstandorten in ganz Deutschland aus zuverlässig und flexibel beliefert wird. So garantiert die WESTFA Autogas GmbH Autogas-Fahrern Tag für Tag uneingeschränkte Versorgungssicherheit – Von Kiel bis München.

(Zitiert aus OpenPR.de von Harald Hildebrandt, Autor siehe obiger Artikel.)


(Artikel-Titel: AutoGas Journal und WESTFA Autogas Umfrage: Kostenbewusstsein ist der Hauptgrund für die Wahl des LPG-Antriebs!)
Für die Inhalte dieser Veröffentlichung ist nicht Autogas-Einbau-Umbau.de als News-Portal sondern ausschließlich der Autor (Autogas-Portal) verantwortlich (siehe AGB). Haftungsausschluss: Autogas-Einbau-Umbau.de distanziert sich von dem Inhalt dieser Veröffentlichung (News / Pressemitteilung inklusive etwaiger Bilder) und macht sich diesen demzufolge auch nicht zu Eigen!

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 Hi, das Gesetz zur LPG-Steuer ist gerade in der Abstimmungsphase. [url=http://www.autogastec.com/2016/05/20/lpg-steuer-von-2018-bis-2021-weiterhin-reduziert/]Hier[/url] gibt es mehr dazu![Bearbeitet ... (JS1983, 27.05.2016)

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Straubing (ots) - Es kann nicht die bessere Alternative zur technischen Nachrüstung sein, zig Tausende eigentlich langlebige Diesel-Fahrzeuge zu verschrotten oder ins Ausland zu exportieren.

VW zum Beispiel ist auf vielfältige Weise auf den Staat angewiesen, nicht nur auf seine Aufträge.

Da muss es möglich sein, den Konzern zu mehr Kooperation zu bewegen.

Wann macht Bundeskanzlerin Angela Merkel d ...

 Landgericht Stuttgart: Ehemalige und aktuelle Bundesverkehrsminister verweigern die Zeugenaussage zum Diesel-Abgasskandal! (Autogas-Einbau-Umbau, 15.09.2018)
Zum Verfahren um den Diesel-Abgasskandal vor dem Landgericht Stuttgart:

Berlin (ots) - Musterverfahren zum Diesel-Abgasskandal bei Porsche kurzfristig abgesagt, DUH macht Zeugenaussage in Form einer Pressekonferenz - Zuvor hatten die geladenen Bundesminister und Automobilvorstände angekündigt, ihre Aussage zu verweigern, warum sie auf die frühen Hinweise der DUH untätig blieben!

DUH informiert über den Stand der Zwangsvollstreckung gegen die Landesregierung Baden-Wü ...

 Diesel-Skandal: Zeugen bestreiten VW-Darstellung (Autogas-Einbau-Umbau, 27.07.2018)
Zum Diesel-Skandal bei VW:

Hamburg (ots) - Der ehemalige VW-Chef Martin Winterkorn soll bereits Monate vor dem Bekanntwerden des Dieselskandals detailliert über den Abgas-Betrug informiert gewesen sein. Zudem habe er bereits 2007 von Problemen bei der Abgasreinigung für den US-Markt erfahren.

Das behaupten Beschuldigte in ihren Aussagen bei der Staatsanwaltschaft Braunschweig, die NDR, WDR und Süddeutsche Zeitung einsehen konnten. Unter anderem belastet der ehemalig ...

 Deutsche Umwelthilfe erzielt vor dem Verwaltungsgericht Aachen ein Urteil für Diesel-Fahrverbote ab 1.1.2019: Endlich 'Saubere Luft' in Aachen! (Autogas-Einbau-Umbau, 09.06.2018)
Zum Urteil für Diesel-Fahrverbote in Aachen:

Berlin (ots) - Bezirksregierung Köln muss Diesel-Fahrverbote in Luftreinhalteplan unverzüglich aufnehmen und bis zum 1.1.2019 umsetzen / Gericht urteilt klar: Gesundheitsschutz hat Vorrang!

Das Verwaltungsgericht Aachen hat mit heutigem Urteil (AZ 6 K 221 1/15) faktisch beschlossen, dass Diesel-Fahrverbote in Aachen ab 1.1.2019 umgesetzt werden müssen.

Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) wertet dies als Erfolg ...

 Es geht ja doch: Technik von Bosch ermöglicht es, die Stickstoffemissionen von Dieselautos auf bis zu 13 Milligramm pro Kilometer zu senken! (Autogas-Einbau-Umbau, 26.04.2018)
Volkmar Denner zu Stickstoffemissionen von Dieselautos:

Ravensburg (ots) - Wenn das keine Ansage ist: Bosch-Chef Volkmar Denner stellt sich hin und sagt, die Technik seines Konzerns ermöglicht es, die Stickstoffemissionen von Dieselautos auf bis zu 13 Milligramm pro Kilometer zu senken - und zwar im gesetzlichen vorgegebenen Mix aus Stadt-, Überland- und Autobahnfahrten. Eben im Realbetrieb.

Ob diese Technik den umstrittenen Diesel nun für das nächste Jahrzehnt rett ...

 Ein halber Neubeginn: Der neue VW-Chef Herbert Diess war an den Manipulationen der VW-Dieselmotoren mit Schummelsoftware mit ziemlicher Sicherheit nicht beteiligt! (Autogas-Einbau-Umbau, 11.04.2018)
Jörg Buteweg zu VW:

Freiburg (ots) - Der Vorzug des mutmaßlichen neuen Chefs Herbert Diess ist, dass er erst wenige Monate vor Bekanntwerden des Dieselskandals von BMW nach Wolfsburg kam.

An den Manipulationen der VW-Dieselmotoren mit Schummelsoftware war er mit ziemlicher Sicherheit nicht beteiligt. Insofern steht er für ein Stück Neubeginn.

Mit Matthias Müller tritt ein Mann beiseite, der den Übergang organisiert hat. Nach dem überstürzten Abgang de ...

 Autogas ist weiterhin beliebteste alternative Antriebsart in Deutschland. (PR-Gateway, 28.03.2018)
Autogas ist weiterhin die mit Abstand zulassungsstärkste alternative Antriebsart auf dem deutschen Markt.

Dies bestätigen die aktuellen Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) zum Fahrzeugbestand. So waren am 1. Januar 2018 in Deutschland 421.283 Fahrzeuge mit Autogas-Antrieb zugelassen. Mit großem Abstand folgten die Antriebe "Hybrid" (236.710), "Erdgas" (75.459) und "Elektro" (53.861).

Mit 4.400 neu zugelassenen Pkw 2017 konnte Autogas außerdem ein Plus von 47,2 Prozent im ...

 Verkehrspolitische Strategie der Bundesregierung - Deutscher Verband Flüssiggas plädiert für die Anpassung der Förderung: 'Gasmobilität als feste Größe einplanen'! (Autogas-Portal, 23.03.2018)
PressePortal.de: Berlin (ots) - Der Deutsche Verband Flüssiggas e.V. (DVFG) fordert anlässlich der gestern abgegebenen Regierungserklärung, Gasfahrzeuge langfristig als Baustein in der verkehrspolitischen Strategie zu verankern.

Elektromobilität hingegen stoße weiterhin auf wenig Interesse - die Bundesregierung solle daher ihren Förderschwerpunkt überdenken.

"Die Bundesregierung sollte Gasfahrzeuge als feste Größe in ihre angekündigte 'Strategie zur Zukunft b ...

 Multimedia und mehr - XZENTs neuer 2-DIN DAB+ Infotainer X-422! (PR-Gateway, 22.03.2018)
Intelligent Nachrüsten: Von XZENT gibt es jetzt einen vielseitigen 2-DIN Moniceiver, der sich bei Bedarf einfach zum Navisystem für PKWs oder für Reisemobile erweitern lässt.

Mittlerweile gehört XZENT zu den erfolgreichsten Marken im Bereich In Car Multimedia und Navigation.

Mit dem X-422 hat XZENT jetzt einen neuen 2-DIN DAB+ Infotainer im Programm, der nicht nur mit modernen Entertainmentfunktionen, unkomplizierter Fahrzeugintegra ...

 Umfrage: Deutliche Mehrheit gegen Diesel-Fahrverbote - Breite Forderung nach Herstellerverpflichtung zur Nachrüstung! (Autogas-Einbau-Umbau, 09.03.2018)
Zu Diesel-Fahrverboten:

Berlin (ots) - Nach dem Diesel-Urteil des Bundesverwaltungsgerichts drohen Fahrverbote in vielen deutschen Städten. Ist das nun vernünftige Fürsorge oder alarmistische Überreaktion? Und wer sollte die drohenden Nachrüstungen bezahlen?

In einer repräsentativen WELT-Mentefactum-Umfrage halten 72 Prozent der Befragten Fahrverbote für übertrieben. 25 Prozent der Deutschen finden die Maßnahme richtig.

Die Politik solle die Autoherst ...

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