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Michael-SI
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am 4. 6. 2005 um 18:00 |
Hi,
Danke für Deine Antwort. aber ich habe extra vom Umrüster ein Interface kaufen können um das zu ändern. Auf Ground habe ich den fehler, auf square werden die falschen Wert an die Monomotric weitergegeben und der Wagen läuft nicht mehr auf Benzin.
Hast Du Deinen L-Wert mal mit VAG-Com auslesen können? Wird der dort auch in dem komischen Wert wie bei mir oder "richtig" in Volt ausgegeben?
Danke und Gute Fahrt!
Michael
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Michael-SI
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am 4. 6. 2005 um 18:00 |
Hi,
Danke für Deine Antwort. aber ich habe extra vom Umrüster ein Interface kaufen können um das zu ändern. Auf Ground habe ich den fehler, auf square werden die falschen Wert an die Monomotric weitergegeben und der Wagen läuft nicht mehr auf Benzin.
Hast Du Deinen L-Wert mal mit VAG-Com auslesen können? Wird der dort auch in dem komischen Wert wie bei mir oder "richtig" in Volt ausgegeben?
Danke und Gute Fahrt!
Michael
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Audipeter
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am 4. 6. 2005 um 17:05 |
Hallo, mein Audi 80 B4 hat auch die Monomotronic Einspritzung. Und ich hab auch die LCSA1 drin...
Also in der Programmieranleitung (gibts auf der Seite von Vergaser: www.it-praesentationen.de)
steht, bei der Bosch Monoeinspritzung muss "Ground Simulation" bei der Lambdasondenemulation aktiviert werden. Standardmässig ist "Square Wave" aktiviert.
Eventuell hat dein Umrüster das nicht bedacht?
Auf jeden Fall bei mir läuft alles prima mit der Einstellung.
Wieviel Gas verbraucht dein Wagen denn eigentlich?
Mfg
Audipeter
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Michael-SI
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am 4. 6. 2005 um 16:42 |
Hallo,
eine weitere Frage habe ich noch:
Bei meinem Seat Ibiza 6K ist vor fast 12 Monaten (noch Garantie) eine Landi Renzo LCS1A V05 eingebaut worden.
Dabei trat schon vor Monaten das Problem auf, daß ich im Motorsteuergerät (VW-Motor AAU, 1,05 l, 45 PS, Bosch Monomotric) einen Fehlereintrag bekam: Lambdasonde hat Massekurzschluß.
Der Umrüster hat mir dann gesagt, ich solle ein Kabel vom LPG-Gerät zum Motorsteuergerät kappen, damit erhält der Motor keinen Lambdawert mehr und der Wert steht bei dem Gerät stur bei 1,000 (Achtung nicht in Volt, Wert klein= zu Fett, Wert zu hoch =zu mager).
Er sagt, es wäre ein Atypisches Steuergerät, da könne man nichts machen!
Soll ich das glauben oder doch noch auf Garatie pochen?
Freue mich auf eure Antworten!
Michael
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